韓媒稱中國國產預警機大幅落後韓軍預警機

資料圖：中國“空警-2000”預警機

韓國和平之眼E-737（Peace Eye）空中預警機

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韓國網站《Viggen軍事博客》4月22日發表文章對中國裝備的"空警-2000"型預警機與韓國新近從美國進口的"楔尾"預警機進行了性能對比。文章認為，“空警”-2000預警機脱胎於以色列的"費爾康"系統。作為第一種裝備相控陣雷達的預警機，已略顯落後。而採用洛克希德-馬丁公司研製的主動相控陣雷達系統的"楔尾"預警機，在技術水平和整體結構上都佔據優勢。

文章稱，於2009年國慶閲兵正式亮相的中國"空警-2000"型預警機標誌着中國空軍擁有了自己的"力量倍增器"。中國空軍真正開始了由"本土防禦"向"攻防兼備"轉變。但文章通過對整機結構、整體設計和具體應用三個方面的分析，認為該型預警機作為中國仿自以色列"費爾康"的產品，與韓國即將獲得的購自美國，採用洛克希德-馬丁公司研製的主動相控陣雷達的"楔尾"預警機相比還有一定差距。

首先，文章認為，“空警-2000"型預警機在整機結構上存在侷限。世界各國過去裝備的傳統預警機的最佳結構，就是在運輸機或客機等大型平台的背部加裝一個可旋轉的碟形天線，裏面裝備用於預警的脈衝多普勒雷達，而旋轉則是為了使雷達可以掃描機身下方360度的範圍。隨着相控陣雷達的出現和使用，天線即使固定也可以獲得全方位的掃描信息。這不僅減少了一套結構複雜笨重的旋轉機構，簡化了結構，同時為應用更多種雷達佈置方案提供了可能。

“空警-2000"型預警機採用了三部相控陣雷達，呈等邊三角形佈置在碟形天線當中。這固然使碟形天線不再旋轉，但是依然存在的碟形天線卻大大增加了預警機整體的阻力，不僅使預警機飛行速度較慢，也使預警機的留空時間更短，影響了整體性能的發揮。反觀"楔尾"預警機，雖然機背同樣存在天線，但結構更為巧妙，立柱部分為兩部相控陣雷達天線，頂部為第三部雷達天線。在滿足全方位掃描的前提下，結構相對簡單，結構更緊湊，阻力更小。加上作為載機的"波音-737"的性能要好於"伊爾-76”，因此，“楔尾"預警機在整機結構上要好於"空警-2000"預警機。

其次，文章認為，中國在裝備"空警-2000"預警機之前，並未獨立研製或裝備一型高性能預警機，該型預警機的搭載平台和雷達設備均來自國外，因此，中國自身並未深度參與整機設計，始終處在被動接受的地位。因此在未來維修升級和換代更新方面都存在着困難。相比"空警-2000"雷達與載機分別訂購和可能在俄羅斯相對陳舊的載機、導航和相對先進的以色列雷達系統之間產生的兼容問題不同，“楔尾"預警機是整機進口，在設計的初始階段，就是一個整體。在裝備"楔尾"之前，韓國空軍也擁有比中國空軍更為豐富的使用預警機的經驗，因此，在整體設計上，“楔尾"要更勝一籌。

第三，文章認為，即使"空警-2000"預警機性能先進，但對於中國空軍來講，意味的也僅僅是"有與無"而不是"好與壞”。受到各方面原因的制約，中國空軍長期以來雖然規模龐大，但裝備機型相對陳舊。隨着這幾年大量新裝備的加入，雖然裝備水平得到了很大改善，但是一個以前並不存在的問題，現在逐漸顯現出來，那就是作戰的協同問題。之前中國空軍裝備機型雖然相對陳舊，但來源相對單一，均仿自前蘇聯戰機。空空、空地之間的協同並不存在大的問題。但是，當今中國空軍的裝備更新，源於國產、仿製和原裝進口等多種渠道，互相之間就存在兼容問題。而新裝備的預警機雷達又來自並沒有在中國空軍有多少裝備基礎的以色列，這就使本來就比較嚴重的兼容問題更加明顯。而韓國空軍的裝備主要來自美國，裝備的更新換代也存在很多內在關聯，這時引進一型美製預警機不僅可以快速融入到整個作戰體系當中，儘快列裝並形成戰鬥力。同時，也可以從美軍方面獲得大量的使用經驗，使自身整體戰鬥力可以更快的提高。

文章最後指出，隨着經濟的發展和國防投入的逐年增加，中國各兵種的技術水平均有了較大的提高。而作為技術密集型軍種的空軍部隊，因技術更新而使戰鬥力得到的提高顯得尤為明顯。但受制於長期以來的國際封鎖和本國技術進步方面的侷限，中國新技術的開發與研製出現了一種怪現象。一方面自主研發，努力使軍隊需要的所有裝備國產化，即使做到，也會限於自身的技術水平使裝備整體相對落後。另一方面，當獲得少量國際先進技術的時候，雖然希望深挖潛力，廣泛應用，但又受限於本國技術水平，技術的先進性無法得到充分挖掘，缺點無法得到充分改進，從而導致了裝備即使得到更新、進步，但整體水平不高，型號相對繁雜，維護困難，與國際同類裝備相比，性能相對落後。(春風)