某重點型號研製將我直升機研製水平前推20年

他4次在型號研製中立功，4次獲省部級以上科技成果獎，獲得了首屆航空航天月桂獎；他是中航工業首席技術專家、享受國務院特殊津貼專家，入選國家“新世紀百千萬人才工程”和原國防科工委511高級技術人才庫；他榮獲了第十五屆中國十大傑出青年、2004年度中國十大科技新聞人物、江西省第三屆十大井岡之子、首屆江西省十佳百優科技創新標兵、中航工業“航空報國特等金獎”等眾多桂冠；

他就是中航工業直升機設計研究所高級專務、總設計師吳希明。

2009年11月，中航工業直升機所所長邱光榮接受記者採訪時曾這樣評價吳希明：如果沒有他這種技術領軍人，就很難突破我們在直升機領域的技術關鍵；如果沒有他這種強烈的事業心，我們就很難擺脱受制於人的困境。吳希明是我們心中的一杆旗幟，為我們提供了強大的榜樣力量。

吳希明在學習筆記裏曾寫下這樣的話：“人，不能沒有一點精神，一個民族，一個國家，要存在，要發展，要振興，不能沒有精神；直升機要銜接技術斷層，要超越同業的競爭者，更不能失去這種自強精神。”

直面直升機的挑戰

吳希明從不把工作當做負擔，從不在困難面前氣餒，他的心裏滿裝的是直升機事業的壯麗圖卷，為此他敢於接受嚴峻的挑戰，勇於承擔艱鉅繁重的任務。

1990年代後期，直升機所承擔了國家重點工程的研製任務，這是一個全新的型號，它第一次要求中國人在沒有任何參考樣機的條件下完全自主地進行研製；這是一個高難的挑戰，它第一次向中國人的技術水準、組織能力乃至意志力發出了考問。經過多個型號磨鍊的直升機所人沒有在困難面前卻步，而是信心百倍地踏上了崎嶇的征程。從型號研製初開始，吳希明先後擔任該重點工程的第一副總師、總設計師。他付出了全部的才華和精力，在型號研製任務最艱難的兩年裏，他僅在國慶和春節各為自己放了兩天假。他和全體參研人員長期堅持“6+11”工作制，咬定青山，頑強拼搏，攻堅克難，百折不撓，跨過了一個又一個激流險灘，突破了一重又一重茫茫迷霧。每天，他腦子裏時時縈繞的都是技術方案、攻關措施、工作思路和發展目標。他既當指揮員，又當戰鬥員，就像一面鮮紅的黨旗，召喚着參研人員勇往直前。

為了攻克技術難關，他曾經連續工作兩晚三個白天；為了協調解決型號問題，他曾經一週之內四次奔赴外地。辦公室、會議室、試飛現場以及候車室、飛機上、賓館裏，處處是他工作的地點，他全力以赴地投入到工作之中，甚至因此而“欺騙”了妻子。有一天晚上，做醫生的妻子李儉需要值夜班，臨走前一再關照他要保證5個小時的睡眠，他滿口答應，可是他一干又是一個通宵。第二天早上，聽到李儉下班回家的腳步聲，他急忙把被子弄亂，造成一種自己剛剛起牀的樣子，不料還是被細心的妻子識破了真相。他與李儉儘管都在所裏工作，一年裏相聚的日子還不到四分之一，他們的伉儷情深眾所周知。李儉懷孕的時候，他總是儘可能抽出時間陪她一起散步；出差途中，他總要給家裏打個問候電話；而為了支持他的工作，李儉生病做手術，直到手術成功後，才把消息告訴他。

吳希明堅持按科學規律辦事，不斷推進技術創新和管理創新；他充分依靠團隊的智慧和力量，最大限度地發揮型號研製全線的作用；他努力借鑑已有的經驗積累和技術優勢，把新技術、新材料、新工藝應用於研製實踐。一分耕耘，一分收穫，在重點工程研製過程中，吳希明和參研人員共同努力，創造了多項直升機發展史上的奇蹟，將我國直升機研製水平向前推進了近20年，跨入到能設計第三代直升機的行列。他把全部的才華和滿腔熱血貢獻給了直升機事業，2001年，年僅38歲的他擔任了直升機所總設計師，成為我國直升機技術研發團隊的領軍人物。