俄稱中國戰機物美價廉將強勢搶佔俄傳統市場

據俄羅斯《航空全景》雙月刊2011年第2期報道，俄羅斯技術科學博士格奧爾基-斯科佩茨教授撰文分析俄羅斯戰鬥機出口市場前景，稱其將會大幅萎縮，面臨嚴峻挑戰，中國將會憑藉物美價廉的國產戰鬥機強勢搶佔俄傳統市場，可能會在2016-2020年超越俄羅斯，並在隨後十年內保持這種優勢。

斯科佩茨教授指出，俄羅斯國家經濟向市場關係的過渡必將對所有領域的活動產生較大影響，武器出口領域也不例外。多年來俄武器出口的基礎一直是航空裝備和航空技術，而俄航空企業出口總收入中80%以上是軍事裝備銷售收入，特別是前線（戰術）航空兵戰鬥機，佔60%以上，但是今後的市場前景則不容樂觀，主要是俄航空裝備研製項目缺乏明確的對外市場定位，預計在2015年之後，除了目前正在研製中的第5代殲擊機T-50之外，俄羅斯將沒有新型主打產品進入世界航空裝備市場。雖然俄羅斯還會有米格-AT和雅克-130兩類教練機，卻沒有自己主導的教練機市場。俄法聯合研製的的米格-AT原本計劃在法國市場上替代300多架阿爾法噴氣式教練機，但法國人似乎發現在此領域與俄方行動不一致，特別是在印度招標項目中輸給了英國的上一代產品“鷹”式教練機，隨即把米格-AT打入冷宮。至於雅克-130，俄方把技術全部賣給了意大利人，結果造成了意大利M346教練機的問世。

這樣看來，今後俄羅斯航空裝備出口市場可能面臨的尷尬局面主要有：一是2015年後俄將只生產需求相當有限的重型殲擊機。據統計，世界市場上需要這種戰機的國傢俱有相當鮮明的地區性質，主要目的是維持地區力量平衡，在東方是日本、中國、印度，各需要195、283和69架。在中東是敍利亞、以色列、沙特，各需要60、96、157架。但是誰能保證今後不會通過禁止向問題地區出售重型戰鬥機的方式維持地區穩定呢？如果真是這樣的話，俄羅斯戰鬥航空裝備的出口市場必將受到更大影響。況且此前俄重型殲擊機的主要進口國已經基本滿足了國內的需求，早已傾向於自主研製國產飛機或者與俄方聯合研製新產品，中國自主研製第5代殲擊機殲-20就是一個最為鮮明的例子；二是俄雖然擁有兩類先進教練機，但世界教練機市場早已被瓜分，此前俄方沒有參與，把市場拱手讓給了此前的盟國捷克斯洛伐克，現在想要收復失地絕非易事；三是自90年代以來，俄沒有一項文件提出研製比T-50便宜、實用的輕型殲擊機，儘管相關研究成果證明俄空軍武器系統也適宜引入輕型殲擊機，而且本來也具備在2015年前研製成功的技術能力。由於俄沒有制訂詳細、明確的航空裝備出口市場規劃，沒有針對性的研發和投入，今後將會在出口市場上陷入非常尷尬的境地。資金雄厚的國家可以購買美歐殲擊機，資金不足的國家就會採購中國物美價廉的產品，中國已經開始大力推銷價格不高但戰鬥效能完全令人滿意的FC-1戰鬥機，以及更為便宜的殲-7飛機。

俄刊稱，根據俄聯合航空製造集團的預測，在2006-2015年間俄前線戰術航空兵戰鬥機的銷售總收入應當為55億美元，教練機銷售收入為18億美元。現在已經過去了一半時間，俄僅向國外供應了203架各型蘇-30、蘇-27重型殲擊機，以及15架米格-29輕型殲擊機。而在俄聯合航空製造集團成立之前，俄共出口了3392架殲擊機，其中2590架（76%）屬於輕型戰鬥機，僅米格-29就有714架。至於教練機，原計劃在2009-2010年向阿爾及利亞供應16架雅克-130，現在則已推遲到2012年交貨。在目前擁有大量訂單和實際需求的條件下，俄聯合航空製造集團的上述出口計劃可能會完成，但是之後的出口能力可能將大幅降低。因為俄重型殲擊機的進口大國中國和印度已經滿足了自身需求，而且傳統市場上又出現了中國這個絕對不能低估的新競爭對手。今後中國產品的影響將會不斷加強，在相當一部分國家採購航空裝備時重點考慮政治因素導致美國牢牢佔據相當部分市場份額的情況下，中國產品必將會爭奪俄羅斯的傳統出口市場，對俄造成較大影響。

俄刊稱，相關統計數據表明，2010年俄羅斯米格和蘇霍伊殲擊機共在世界55個國家服役，其中20個國家使用兩種品牌的戰機，不過有9個國家今後必將脱離俄武器市場，其中保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、捷克共7個國家加入了北約，而朝鮮和伊朗則受到國際武器制裁，實際上截止到2010年俄殲擊機市場只有46個國家。中國生產的殲擊機已向15個國家出口，其中12個國家同時使用中俄生產的殲擊機。需要指出的是，近期中東北非地區的政治動盪必將會對上述局勢產生一些影響，可能會使個別國家放棄俄羅斯產品，轉而選擇中國戰鬥機。

俄刊稱，預計今後10年俄羅斯戰鬥機出口市場將會大幅萎縮，相反中國市場則會大幅增長，不斷爭奪俄羅斯的傳統市場。由於俄羅斯根本沒有專門研製出口型輕型多功能殲擊機，米格-35在印度招標項目中敗北後也使整個項目前景蒙上陰影，即便能夠繼續發展，等到出口型米格-35E問世時俄戰鬥機出口市場也將從46個國家縮減至36個國家。如果沒有米格-35E，俄戰鬥機市場則會縮減至32個國家。此前出口到世界各國的1600多架米格-21殲擊機已經完全老化，由於俄羅斯沒有推出替代產品，這個市場實際上已經喪失。而到了2020-2030年，隨着上世紀出口供應的第3代和第4代殲擊機，主要是715架米格-23和714架米格-29的使用年限到期，俄羅斯的市場將進一步萎縮。另外，俄羅斯還將失去此前出口的242架米格-27、550架蘇-17和蘇-22戰鬥轟炸機這一攻擊機市場。此消彼長，在2016-2020年間中國戰鬥機出口市場將會超過俄羅斯，並將會在2021-2030年將保持這一優勢，進一步研製和批量生產新型產品，並向外部市場推銷。雖然在2021-2030年間，隨着第5代殲擊機T-50的外銷，俄羅斯的市場將會穩定在39個國家的水平上。但是無論如何都已無法阻擋中國航空裝備進軍國際市場，無法避免相當一部分出口市場的流失。（編譯：書山）

責任編輯：沈選