中國航企助飛波音 747-8成巴黎航展大贏家

環球網赴巴黎特派記者裴申2011年6月22日報道，本屆巴黎航展進入第二個專業日，波音與空客兩大航空產業巨擎為爭奪訂單已經展開正面 “肉搏戰”。

波音公司在巴黎航展期間宣佈，該公司已經從兩個客户手中獲得了總共17架波音747-8洲際客機的訂單。根據飛機標價計算，這兩筆交易的總價值約為54億美元。這種波音新研發的747-8洲際客機分三個等級客艙，可最多搭乘467名乘客。此次的訂單加上以前已經獲得的訂單，747-8洲際客機的總訂單數已經達到50架。貨機訂單也已經超過100架。

大型客機市場是波音和空客兩家企業誰也輸不起的“陣地”，面對空客公司在大型客機領域咄咄逼人的態勢，波音747-8飛機的銷售態勢已經成為影響波音民用飛機市場發展戰略的一個重要環節。法國當地媒體稱，此次獲得的訂單是747-8洲際客機的一次“戰略性”勝利。

目前，相對於空客公司的A-380客機，波音747-8客機雖然在市場定位上與前者不同，但與A-380比較訂單數仍然有其特殊的“象徵意義”。

42年前的1969年2月9日，波音747原型機“埃佛雷特城”號首飛，開創了世界民航歷史中的寬體客機時代。在A- 380出現之前，波音747獨享“巨無霸飛機”的美譽，並將世界最大型客機的世界紀錄保持了37年之久，截止目前 ，波音747的交付總量達到了1400餘架。成為波音公司乃至世界上最成功的商用飛機項目之一。在新的市場需求 推動下，波音公司又推出了第三代波音747——波音747-8。憑藉低油耗、低噪音、與早期747客機的通用性等優 勢，波音747-8將有望續寫波音的“巨無霸”傳奇。

波音工作人員在介紹記者採訪時稱，先發展貨機後發展客機，是波音747-8項目有別於其他波音商用飛機項目的特點之一，這是反映了世界客户的需求意向的選擇，並非是迴避空客A-380的一種商業戰術。

值得關注的是，中國多家航空企業也參與到波音747-8項目的國際合作，和世界其他一流航企一道成為助飛波音747-8飛機的主要合作伙伴。波音工作人員向記者介紹到，2007年，中航工業西飛成為747-8內側襟翼的唯一供應商。該零部件是波音從中國採購的最大飛機結構件。此外，西飛還負責生產747-8固定後緣翼肋及垂直尾翼次組件。

同期，中航工業成飛成為747-8副翼和擾流板的唯一供應商，成飛還同時負責生產747-8水平尾翼零部件和次組件 及水平安定面。此外，中航工業洪都獲得了波音747-8飛機的48段部件產品轉包生產合同。

責任編輯：範辰言