俄飛行員驚歎新飛豹：中國竟能造這麼好飛機

“飛豹”戰機搏擊海天。駱以漢攝

[最年輕的總設計師](https:///>點擊查看更多軍事圖片2011年1月14日，中航工業集團公司第一飛機設計研究院總設計師唐長紅迎來了人生又一個嶄新起點：作為殲轟七A（新“飛豹”）飛機項目第一完成人，他獲得國家科學技術進步一等獎。新“飛豹”飛機，不僅是我空海軍唯一同時選中的護空“神器”，而且將我戰機的性能和戰鬥力提升了整整一代！<em data-scene=)

1982年，唐長紅從西北工業大學畢業，被分配到第一飛機設計研究院強度研究室顫振專業組工作。

當時，單位只有一台計算機，需要24小時輪班使用。年輕的唐長紅總是半夜排班，通宵工作。當時，他不僅讀很多書，還抄很多書，不斷積累各種知識。

1988年，某型飛機裝上飛控系統，在做地面試驗時，平尾出現劇烈抖振。當時已在北京航空航天大學讀碩士的唐長紅，與輔導老師經過艱苦探索，採用加裝“陷幅濾波器”的辦法，解決了這一難題。

此後，他在國內無可借鑑經驗的情況下，于飛機設計階段就證明了伺服顫振對飛機存在的潛在危險，制定了地面試驗匹配方案，並陸續攻克了飛機振動、垂尾和方向舵顫振等試驗和試飛中的難題。其中，“飛機伺服彈性和地面試驗技術”、“雙目標優化顫振主動抑制控制技術”分別獲得部級科技進步一等獎和三等獎。此外，唐長紅還開創了我國對整架飛機進行應力求解的先例。這些成績的取得，使他獲得了業內權威的認可。

剛剛四十歲出頭的唐長紅成為新“飛豹”飛機的總設計師，也是當時航空工業系統內最年輕的總設計師。

敢於打破常規

唐長紅和他的團隊決定打破常規，在設計手段上取得突破，即採用國際上最先進的飛機設計軟件進行全機三維數字化設計。之前，這一設計在國內只在小部件上嘗試過，現在要在計算機上設計五萬多個飛機零部件、十幾個系統，並實現全機數字化裝配。更何況，這一版本的軟件又是在世界上首次使用。

面對來自各方的疑慮， 唐長紅抽調專業人員，組建攻關組，和大家一起奮戰，餓了啃幾口餅乾，困了輪流在沙發上打個盹兒……2000年9月26日，經過努力，唐長紅和他的團隊首次運用最新版的CATIA V5軟件，設計出國內第一架全機電子樣機，在國內第一次實現了飛機研製三維設計和電子預裝配，從傳統設計一步跨越到國際水平。國際航空界震驚了，中國人僅用一年時間就實現了國外需三到五年才能實現的技術革命。

在國家“863”計劃十五年成就展上，這一成果令一些院士伸出大拇指：這才是真正的高科技！而CATIA軟件的創始人之一、法國達索公司副董事長伯納德得知後，在發給唐長紅的傳真中竟連用了3個歎號表示驚訝和祝賀。

全機三維數字化設計技術使原本計劃兩年半的飛機設計週期縮短為一年，使工程更改單由常規的六七千張減少到一千餘張，大大節省了成本。此後，該項技術在業內迅速推廣，使我國航空工業的設計手段與世界先進水平全面接軌。這項成果也榮獲了2003年度國家科技進步二等獎。