前蘇聯航母試航找錯：要人太多艦上蝸居嚴重

資料圖片：蘇聯海軍莫斯科級航空母艦

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8月14日，中國首艘航母試航歸來。

按照國際通行的做法，航母的首次試航主要是測試艦艇的航海性能，在此之後還要經過很多的程序，距離服役乃至形成戰鬥力還需要相當長的一段時間。

30年陸軍，50年空軍，100年海軍。西方的這個觀點，無疑是個佐證。

航母的建造與形成戰鬥力的週期很長，因為與任何一種武器裝備相比，航母要複雜得多，除了航母本身的龐大與複雜之外，編隊內的水面艦艇、潛艇、艦載機更是一個龐大的系統。就航母本身而言，試航只是形成戰鬥力的前奏與序曲，距離形成戰鬥力和形成什麼程度的戰鬥力還有一定的距離。所以，我們在為航母的試航感到興奮的同時，還要觀察隨後解決試航中發現問題的效果。試航只是一個起點。

航母試航一般包括繫泊試驗、航行試驗和航空試驗。

繫泊試驗可以在泊位上進行，主要進行錨與錨機試驗、救生設施試驗、繫纜裝置試驗、舷梯試驗、門窗口蓋試驗等。內容的多少，可以根據實際情況進行。

航行試驗主要驗證航行品質，這期試驗較為苛刻，對航母的全系統考察也最為全面，同時也是暴露問題的絕好時機。前蘇聯“莫斯科”號的試航在1966年11月到1967年8月共進行了三次，期間暴露出重大問題。 1967年12月27日交付海軍後，由於不具備服役條件，航母立即返回船廠進行長達9個月的修理，1968年才正式加入黑海艦隊。試驗表明，只能承受5級海況，抗橫波能力較差，8級海況下最大橫向傾角29度。試航中，還發現了設計方案中船員數量問題，原計劃的370人遠遠不夠，700人的試航結果令設計者震驚，這一數據使艦上居住環境惡化，“蝸居”現象十分嚴重。

另外，“莫斯科”號在水線以上配備彈藥庫也使航母的生存能力大幅度下降。而正是這些前蘇聯造船史上最多、嚴重的問題，促使了更新一代航母的出現。隨後出現的“基輔”級和“庫茲涅佐夫”級航母，作戰能力已經出現了大幅度提高，“庫茲涅佐夫”級的“烏里楊諾夫斯克”號，綜合作戰能力已經接近美國的“小鷹”級大型航母。

航空試驗是航母試航最關鍵的試驗，主要包括艦載機接近航母試驗、艦載機着陸模擬試驗、着艦試驗、起飛試驗和艦載機載重試驗，前蘇聯在進行起飛試驗中，蘇-27K起飛時，尾焰的噴射引發了噴氣導流板的爆炸事故，對於獲取數據提供了重要參考，蘇-27K完成了80次國家飛行驗收，米格－29K完成了74次着艦試驗和13次國家試飛驗收。可見，一次完美的起降距離真正的戰鬥起降，還有很長的距離。但無論這個週期有多長，起點的作用至關重要，有了起點，就能夠計算到達終點的距離。（軍事科學院 杜文龍）