航展暴露俄戰機發展諸多問題 T50項目蒙陰影

資料圖：俄羅斯蘇霍伊公司的第一架T-50型第五代戰機試飛圖

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據俄羅斯軍工新聞網8月23日報道，在已經結束的“MAKS-2011”莫斯科航展上，俄羅斯軍方承諾和軍工企業簽署的幾項鉅額合同最終未能簽約，暴露出了戰鬥機發展前景方面的許多問題。專家們認為，這是由軍方和國防企業在產品價格、質量等方面繼續對抗、互不相讓造成的。

第5代戰機T-50項目蒙上陰影

在本屆航展的最後一天，蘇霍伊設計局研製的一架T-50原型機在起飛時發生發動機故障，被迫中止起飛。目擊者稱，T-50在茹科夫斯基機場跑道上的起飛滑跑進入中段時，飛機加力打開後，右發動機連續噴出兩束火焰。發現異常情況後，試飛員波格丹立即決定停止起飛，放出減速傘。此次事故沒有造成人員傷亡和地面損害。俄聯合航空發動機製造集團公司新聞處宣佈，事故是由右發動機自動裝置工作故障造成的。

應當指出的是，高調亮相莫斯科航展的T-50只是現階段一種相當不成熟的第5代原型機，使用了俄航空工業一系列不太完全成熟的技術。另外，T-50暫時使用過渡階段的發動機，今後計劃為其生產能夠保證滿足所有設計技術要求的新型發動機。此次T-50發動機事故表明今後俄軍作戰航空兵的發展可能還會面臨更加嚴重的問題。

鉅額合同缺失

俄戰鬥機發展可能面臨問題的嚴重程度還體現在鉅額合同的缺失方面。本屆航展期間沒有預告今後計劃簽署的鉅額軍事裝備供應合同，無論是對俄軍的內部供應，還是對外出口。而且，事先承諾的軍售合同也未能如約簽署，比如俄軍採購60架最新型雅克-130教練戰鬥機和24架米格-29K/KUB艦載機的合同，總金額可能高達30億美元。據媒體報道，俄軍方最初打算在航展期間簽署上述合同，但最終決定不定期推遲簽約。

專家們認為，俄軍方未能如約簽署軍售合同的原因或許有很多，但未必就是所謂的“飛機技術不夠完善”。俄戰略和技術分析中心副主任馬基延科認為，在複雜的航空系統方面，即便是最現代化的戰機，都會不可避免地出現一些技術問題。這只是一個藉口。況且米格-29K在技術上是完全可以信賴的，它不斷進行加工調試。在艦載航空兵使用經驗方面可以和俄羅斯海軍相提並論的印度海軍已經積極引進米格-29K，這充分表明俄製戰機在外部市場非常受歡迎，同時也強調了相應飛機技術水平較高。近期俄國防部頻繁打壓武器和軍事裝備供應價格的趨勢非常明顯，這種立場也是導致2010和2011年國家國防採購項目部分流產的原因之一，國防部的主要目的就是降低合同價格。而一些軍工企業的立場也不夠靈活，結果導致雙方在此問題上互不相讓。

俄《國防》雜誌總編科羅特琴科認為，從傳統上來講，俄航空裝備質量一直較高。不過軍售合同未能簽署與質量問題沒有任何關係，只是反映出了俄軍工企業和國防部在新武器裝備價格協商過程中的立場差距較大。推遲簽署合同實際上是軍方單方面的行動，相信價格立場協商程序很快就將會結束。