鄭州被曝49天建成“橋糊糊” 黨報稱不屬實

“耗資3000多萬元，僅用49天就建成通車，不到兩年橋面兩側80個石欄杆掉了26個，嚴重威脅過往行人安全！”近日有網友爆料，河南鄭州鄭東新區農業東路與如意西路交叉口東側的夏意橋橋樑上的橋柱和柱頭之間竟然是用膠水粘連而成，只要稍一用力推動，這些數十斤重的石柱頭就會掉下來。

針對此事，記者前往事發地點實地探訪。

焦點一：“石柱頭”緣何屢屢脱落？

【回應】石材加工工藝缺陷是脱落主因，石材膠粘接屬常規做法

日前，記者來到事發地點，只見施工單位正在施工。夏意橋的設計單位為同濟大學建築設計院，施工單位為河南省第一建築有限公司，監理單位為洛陽智達監理公司。2010年12月，鄭東新區市政部門正式接管，並安排專人進行日常管養。建成使用不到兩年，緣何成這樣？記者來到鄭東新區管理委員會了解情況。

鄭東新區管委會有關負責人介紹，在接到網友反映後，鄭東新區建設、市政和夏意橋施工單位等負責人第一時間趕赴現場進行了查看，目前得出“石柱頭”脱落的主要原因為石材加工工藝問題。

這位負責人介紹，主要起到裝飾作用的“石柱頭”與石柱本身並非一體雕制而成。“石柱頭”與欄杆石柱之間的固定凹槽太淺。高32釐米、重約10公斤的“石柱頭”僅由1釐米深的凹槽輔以兩片2釐米高的鋼片嵌入石材用水泥進行固定，根基不牢，遭遇側向強外力可導致鬆動脱落。另外，後期管養單位在修補時簡單採用石材膠粘補固定的辦法未從根本上解決問題，再加上人為破壞等，最終導致了“石柱頭”鬆動脱落，對大橋主體結構沒有影響。

橋樑專家、原中鐵大橋局總工程師餘鍾庭在接受記者採訪時表示，橋面的花崗岩鋪裝、橋體花崗岩欄杆的柱頭裝飾都屬於後期裝修施工。而用石材膠粘接是花崗岩石材相連接的一種常規做法，在橋樑花崗岩裝飾、裝修上應用廣泛，它的功效不同於普通膠水。

焦點二：建設工期49天？

【回應】“49天”非建橋工期，橋樑建設工期4年8個月

有網友質疑：“夏意橋只用短短的49天就實現了竣工通車，曾創造了鄭東新區建設史上的新紀錄，速度快得驚人。”

據記者瞭解，夏意橋總長350米、寬50米。針對此前媒體報道，記者在鄭東新區管委會官方網站上找到了日期顯示為2010年1月28日所發的“鄭東新區2009年大事記”原文：9月30日，“121工程”竣工通車，即農業東路、夏意橋、秋意橋通車，如意河北段開挖完成，起步區所有河渠工程全部完工，鄭汴路拓寬改造工程完工。副市長兼鄭東新區管委會主任王哲和全體班子成員出席了慶典儀式。這標誌着橫貫鄭東新區的農業東路全線通車，49天的建設工期也創造了鄭東新區建設史上的新紀錄。

從原文看，49天工期的表述並不是單指夏意橋的竣工通車。

鄭東新區建設環保局副局長王衞東在接受記者採訪時解釋稱，“夏意橋49天建設工期”的説法並不準確。夏意橋2005年1月開工建設，2007年10月主體完工，2009年9月30日建成通車，建設工期為4年8個月。