杭州出租車提價利潤全歸司機 月增收千餘元

中廣網杭州9月10日消息(記者劉黎 實習記者周遊)據中國之聲《新聞縱橫》報道，可能很多人都還記得，上世紀八十年代，出租司機還是一個令很多人羨慕的風光行業，不但收入高企而且出行方便。然而，短短二三十年過去了，這個當年風光無限的行業如今只是城市裏辛苦打拼的工種之一。

從風光無限到艱苦困頓的背後，是整個出租車行業問題的日積月累。出租車在為城市交通做出貢獻的同時也越來越成為城市管理者的一個難題。怎樣在司機、消費者、出租公司以及政府利益之間做出平衡，成為很多城市必須面臨的一道考題。

杭州出租車漲價或成定局

如今，這道考題擺在了杭州面前。昨天，備受關注的杭州市出租車調價聽證會舉行，聽證代表們熱議兩套調價方案。出租車調價該不該調，怎樣調，調價是否就是解決出租車行業的唯一手段？

杭州的出租車漲價幾乎已成定局，昨天的聽證會上，司機代表們重點陳述的是傾向於哪套調價方案，而10名消費者代表多數都旗幟鮮明的表態，他們支持提高出租司機的收入水平，但不贊成把成本都轉嫁到乘客身上。

消費者代表蔡玉菊：我覺得應該是三三三開，消費者、企業、政府都承擔一部分，咱們消費者在取消燃油附加費的情況下，承擔起步價的漲一塊，及公里的全部租費的漲，不承擔等候費的漲。

消費者認為政府該為出租車調價擔責，是因為政府也是出租車行業的受益者，消費者代表丁洪奇更是拿數據説話。

丁洪奇：根據此次聽證會有關部門提供的數據資料，2010年，政府在出租車這個行業，利益收入總計兩億八千四百六十八萬，由於出租車行業涉及的是公共利益，所以政府應該把這一部分收益以補貼的形式返還給出租車行業。

降份子錢仍是熱門話題

這筆收入中分量最重的一部分，是杭州市政府多年來一直在收取出租車牌照有償使用費。出租車企業代表許增期明確，現在杭州市正在執行的出租車牌照有償使用費一共7種，最低的每年5000塊錢，最高的每年38700元，這些錢最終都以承包金或份子錢的方式轉嫁到了出租司機身上。政協代表陳亮更是認為，杭州出租司機收入低的根源在於，杭州出租車行業的有償使用許可證制度。

陳亮：由於出租車經營權的有償使用，並被允許在市場上轉讓，導致其市場價格一再推高，之後這些出租車公司，通過轉包經營權和收取份子錢，轉移其經營風險，出租車司機有限的利潤空間，被層層轉包所榨乾。

班費也就是“份子錢”也被多位代表提及，甚至有代表認為正是層層轉包後，份子錢交得太高，司機的收入才上不去。在出租車企業的唯一代表許增期看來，份子錢高的是那些從“中間人”手裏接車運營的司機，況且企業的利潤已經降到一台車每年7000多塊，再降份子錢的空間不大。不過，降份子錢仍是代表們提及最多的話題。

郭惠娟：作為出租車司機，一開車就背上400元的債務，也是很辛苦的。能不能降低份子錢呢，應該説降低份子錢比漲價更好一點。這是切切實實的東西，你説降到350塊，50塊就是我自己的收入，你漲價的話，消費者説我不坐車了，那怎麼辦呢。所以我覺得是不是應該降低份子錢。

於虎：公司要讓出合理的部分利潤，像温州一樣降低班費，還有就是要取消二三包老闆。

雖然調價方案還會進行修改，10月底前才會出台，但昨天出租公司已經明確，提價後的利潤全部歸出租司機，不會漲一分錢份子錢。政府部門也明確表態，調價增收部分全部用於出租車司機增收，不準以任何形式變相利用。同時，下調所有出租車企業、個體經營户班費，在350元以上的，每車每天下調10元。班費不足350元的可以保持不變，不能繼續增加。