數據顯示出租車業近七年發生逾百起集體停運

窮 忙：出租車業權利博弈調查

停運的“勝利”

杭州，8月1日，星期一，早上7點半，小徐已經在路邊站了30分鐘，卻連個出租車的影子也沒有等到。眼看着上班要遲到了，他一邊給公司領導打電話説明情況，一邊向一公里外的公交車站跑去……

這一天，很多杭州人發現，原先馬路上隨處可見的出租車，卻集體停在杭州的汽車北站、登雲路、湖州路、莫干山路等路段，司機也不招攬生意，只是三五成羣地閒聊着。

“停工了，不幹了，坐公交車去吧。”在莫干山路的一個路口處，樹蔭下七八位司機在打撲克，記者詢問打車，幾個人頭也不抬。旁邊一位看熱鬧的司機告訴記者，由於對高油價、收入減少等問題的不滿，他們響應“業內”的號召，停運了，“杭州市一共8000多輛出租車，據説將有6000輛停運，現在就看政府怎麼辦啦。”該司機説。

“這個行業的問題，到了必須徹底解決的時候了。”杭州女出租車司機楊曉梅(化名)告訴記者，她開車11年，現在一個人頂一部車，每天工作10個小時以上，一天的毛收入大致在500塊，每天要交份子錢220元，油費200元左右，這樣下來一天她的收入只有80元左右，每個月的收入不到3000元——於是，她也參與了停運。

“雖然停運會造成損失，但這也是迫不得已。我們也曾多次向運管部門反映，但卻一直未有滿意的結果。”楊曉梅説。

採訪中記者瞭解到，杭州出租車停運持續了3天，第三天晚上，杭州市政府有關負責人和市交通局、公安局等部門與全市23家出租車公司的100輛出租車以上規模企業負責人進行了座談，對企業履行維穩主體責任提出了要求。同時，市政府出台兩項措施：一是在今年10月底前完成出租車運價調整工作； 二是實行調價前的臨時補助。

按照當地一位政府工作人員的説法，杭州出租車停運最終取得了“勝利”。停運導致政府決定，每輛車每做一筆生意補助一元錢。臨時補助款由市財政出資，由市交通運管局負責發放到每一位司機。

其實，這已不是杭州出租車行業第一次停工了，但這一次，不但聲勢浩大，“效果”也是立竿見影。令人意想不到的是，杭州停運，間接引發了另一個城市的停運——温州的出租車也“不玩了”。