副總設計師鄭永煌：神八發射要求零窗口 一點不能推遲

從過去發射神舟飛船到此次天宮一號/神舟八號交會對接任務，我國的載人航天發射場面對着哪些挑戰和變化？新華社記者採訪了載人航天工程發射場系統副總設計師鄭永煌。

發射比神舟難度更大

記者：天宮一號的發射難度和神舟系列飛船相比的難度如何？

鄭永煌：天宮一號發射的難度要更大，主要體現在系統的狀態變化特別大。天宮目標飛行器是個全新的飛行器，火箭系統的技術狀態變化達到了170餘項，我們發射場系統也進行了100多項的技術狀態變化，這給我們組織實施帶來了難度。

而且這次天宮任務還有一個特點，不僅僅考慮天宮的發射，也要考慮到將來神舟八號發射的條件因素，彼此之間任務的關聯性很強，對組織實施又提出了新的要求。

記者：在發射場所擔負的任務中，您認為其中最重要的是哪個任務？

鄭永煌：我認為最重要的應該是對各大系統的產品質量的控制。因為飛船或目標飛行器在發射之前，在載人航天發射場是最後一次進行測試的機會，只有通過這最後一次的把關、保障產品的質量，使得火箭、飛船、目標飛行器不帶疑點和問題的發射，才能使發射取得圓滿成功。

記者：在這次天宮一號任務中，載人航天發射場系統跟以往的神舟任務比有哪些不同？

鄭永煌：天宮任務是一項全新的任務，對於我們載人航天發射場系統以及各大系統都提出了很多的新需求。一個是這次發射的整流罩比神舟飛船的整流罩大，直徑粗、長度長，這樣的話，我們的很多設備就不適應，需要改造；我們原來的一些廠房也不適應，所以我們新建航天器加註扣罩廠房，等等。

飛船準時發射不推遲

記者：發射航天器有一個發射窗口的選擇，這次是不是會受到一定的限制？

鄭永煌：是的。因為交會對接任務是兩個航天器共同來組織實施的，就是説天宮一號目標飛行器發射升空以後，建立一個對接軌道，那麼神舟八號的發射就要考慮對接軌道的發射需求，目前採用的是共面發射，這個共面發射就要求飛船的發射窗口是零窗口，就是説飛船要準時發射，不能出現推遲的情況。

天宮一號的發射窗口寬度是15分鐘，而下一步的神八飛船發射要求零窗口準時發射，一點也不能推遲。之前大家也會注意到，我們發射會基本上準確到分，而天宮一號發射後，神舟八號的發射則要準確到秒，這樣才能滿足交會對接任務的發射要求。

記者：那麼有什麼措施來防止意外情況的發生，比如説天氣因素？有沒有一些應急的措施？

鄭永煌：目前我們採取三種對策。第一，就是在發射之前對各大系統進行充分的準備，比如加強測試和考核，加強薄弱環節的梳理，使得設備運行是穩定可靠的，進入發射程序以後，不出現問題或者説不出現大的問題。

第二，對發射當天的天氣進行準確的預報，不能因為發射當天天氣的影響，使得程序出現推遲。

第三，制定完善的應急處理預案，一旦發射過程當中出現了一些異常情況，我們能夠準確、快速的進行定位、處理，使得處理時間不影響整個發射的持續時間。通過這三項措施來保證我們能夠在所要求的零窗口內實施發射。

為何選擇酒泉發射中心？

記者：我們國家有很多發射基地，比如太原、西昌，那麼我們的載人航天任務為什麼選到了酒泉，酒泉衞星發射中心它有什麼獨特的優勢嗎？

鄭永煌：主要有幾點考慮：首先是酒泉的最大優勢是天氣比較好，一年的365天其中有300多天是晴好的，很適合進行發射。

第二，對於載人航天發射來説，有一個很重要的任務，就是保證航天員的安全。酒泉這個發射場地勢很平坦，如果萬一火箭出現異常的話，實施逃逸降落非常安全，如果在其他發射場實施發射的話，山區特別多，這對救生有些不利因素。

第三，我們載人航天發射場可以説是在中國最早組建的發射場，從發射隊伍、發射設施以及工作作風來説也有它的優勢。

記者：這次天宮一號和神舟八號都是無人的，相對載人發射來説，壓力會小一些嗎？

鄭永煌：航天發射是一個高風險的事業，哪個地方注意不到，都有可能出現發射不成功的這種問題。雖然我們這次是無人發射，但從神舟八號的任務要求、狀態設置，都是跟有人蔘加的航天任務是一致的，要求是一樣的，所以我們把神舟八號當做一次有人發射來對待，為後續的載人航天發射打下紮實的基礎，所以我們感覺壓力都是一樣的。

據新華社

責任編輯：張曉芳