付小為：有必要從源頭徹查地鐵安全

地鐵安全不容忽視

□ 本報評論員 付小為

昨天14時許，上海地鐵10號線豫園站至老西門站下行區間發生兩車追尾事故。截至昨晚9時，事故傷員總數達到271人，其中20多人傷勢較重。

從初步情況看，事故是由於新天地站信號故障，10號線改採用人工調度所致。有關方面已經成立事故調查組着手調查具體原因。

近幾個月來，大大小小的地鐵故障事件頻頻進入公眾視野。北京和深圳分別於7月5日和10日發生扶梯設備故障，前者甚至造成1人死亡。僅就此次事故的發生地上海來看，從7月到事故發生前已發生3次故障。

事實上，10號線7月曾有過列車開錯方向的情況，地鐵運營方把問題同樣歸為信號系統故障，所幸彼時沒有釀成事故。在輿論關注淡去後，有關該故障的進一步説明亦不了了之。

作為現代城市必備的大眾交通工具，地鐵發揮着不可估量的作用。一般而言，它是百萬人流的中轉站，在一些地下利用率極高的國家，它還是各地下“王國”的連通要塞。地鐵日益成為與大多數人相關的場所，這也意味着地鐵安全不容忽視。

在地鐵故障頻出的同時，全國許多城市還在馬不停蹄地建設自己的城市地鐵。可以説，地鐵安全是一個既指向過去，又指向未來的問題。

此次事故仍然始於問題多發的信號設備，由於現實不允許地鐵停運來更換信號系統，對於已經擁有地鐵的城市，只能通過增加維修和保養的頻率降低隱患係數，而對於尚在建設中的地鐵工程，有必要藉此機會從源頭審查安全。

另一方面，人工調度是目前知悉的又一事故發生因素。應當説，人工調度不必然導致追尾事故，在正常情況下，人工調度本該有效補充智能調度的不足，本次事故無疑也暴露出了地鐵運營中的管理漏洞。

地鐵是現代城市運轉的有機組成，也是大眾生活交集的一部分，維持其安全運行，是城市生活正常開展的需要，更是公眾對公共安全寄予的基本信賴。確保地鐵每一個環節的安全，儘可能降低危險，維繫社會良性發展的信賴才可延續。

責任編輯：劉洵