天宮任務完成：市場創新和模式轉型重任才剛開始

讓天宮一號助推中國轉型

本刊評論員

正如天宮一號的研發一樣，發展高新乃至尖端技術必須立足於獨立自主科技創新。這不僅是因為特定的高新技術領域，歐洲和美國等先進國家至今保持着對中國的出口限制，即便在不涉及武器等敏感方向的民用技術領域，自主研發同樣是技術進步的主要動力

“天宮之行”，再次加固了中國載人航天技術在世界上的一席之地。

國慶前夕，中國首個目標飛行器“天宮一號”奔赴太空，意味着中國具備了實施載人航天工程首次空間交會對接的條件。一個月之後的“神舟八號”飛船與“天宮一號”的交會對接，讓中國的航天之旅更為絢麗，更意味着中國成為繼美國、俄羅斯後，第三個獨立掌握航天交會對接技術的國家。

毋庸諱言，尖端航天技術的突破，彰顯中國國家綜合實力的進步。

然而換個視角測量，中國的強國之路還很漫長。儘管2010年按國內生產總值(GDP)計算中國已經超過日本成為世界第二經濟大國，但僅憑GDP的數量，只能反映經濟規模的大小，不足以衡量國家實力的強弱。

根據經濟史學家的計算，1820年左右，中國GDP規模佔世界GDP的三分之一，美國目前GDP佔世界GDP比重不過四分之一左右。但中國當年GDP規模對應的產出只是糧食、絲綢、瓷器等消費品，與工業革命後的歐洲GDP所對應的鋼鐵、機械、船舶等不可同日而語。鴉片戰爭將經濟大國綜合實力上的脆弱揭示得淋漓盡致。

今天的中國同樣面臨類似的問題。僅僅依靠壓縮勞動力成本、資源消耗和環境損害，通過低端製造業的發展向世界市場供應廉價消費品，或者可以解決温飽甚至一定程度上實現小康，但無法保證財富的增長和積累具有可持續性。

歷史一再證明，大而不強只會處處受制於人，一旦國際格局風雲突變，難免人為刀俎、我為魚肉。包括尖端技術在內的綜合實力的進步，才是保證國家發展由富而強的根本依託。

正如天宮一號的研發一樣，發展高新乃至尖端技術必須立足於獨立自主科技創新。這不僅是因為特定的高新技術領域，歐洲和美國等先進國家至今保持着對中國的出口限制，即便在不涉及武器等敏感方向的民用技術領域，自主研發同樣是技術進步的主要動力。

以汽車行業為例。早在2001年中國加入WTO之前，標誌、雪鐵龍、日產、大眾、通用、三菱、豐田、菲亞特、本田等汽車巨頭早已相繼進入中國，但這年這些企業在中國市場投放的新車型只有13種。2001年之後，每年投放的新車型才突然發力，2005年80多種，2009年達到221種。

其背後的原因是2001年之後，幾家中國本土企業進入市場，它們的自主研發可能打破國際汽車巨頭的技術壟斷，後者才開始更加積極地將先進技術投放中國。這闡釋了一個事實：唯有以獨立自主的科技創新為依託，才能以技術進步促技術流動，實現更快更好的技術進步。

現有的科研體制能夠調動全國各學科、領域、部門的物資和人力資源，集中力量搞攻關、辦大事，在一定程度上推進和強化了基礎領域的自主創新能力。但如果沒有與之匹配的管理及市場動員機制的創新，尖端領域的創新就不能很好地按照較大的乘數轉換為社會財富和經濟增長。

為此，一方面要將產學研諸部門的協作機制正式化，加速尖端技術向實用技術轉換和擴散的進程，另一方面放鬆一些領域的管制，讓更多民營企業能夠參與到相關的研究開發的競爭過程中來。這不僅是鍛鍊隊伍，提升企業整體科研創新能力的大好機會，對尖端技術研發本身來説，也是充分利用市場競爭機制降低成本提高質量和效率的最佳途徑。

全球經濟危機已經表明，傳統的低端製造業出口驅動的經濟增長模式越來越缺乏增長空間，在經濟規模積累到一定程度之後，中國已經到了加速提升經濟質量和綜合實力的緊要關頭。只有依靠科技和技術的創新，實現經濟發展模式的升級，實現經濟的可持續發展能力，才能從根本上提高中國的國際地位和綜合競爭能力。

天上的任務或已接近完成，市場創新與模式轉型的重任才剛剛開始。

責任編輯：張曉芳