多地出租車打車難亂貴 數量管制致產業畸形

據中國之聲《新聞晚高峯》報道，作為城市公共交通的重要組成部分，出租車自1978年在我國廣州正式對民營運至今，行業規範和運營模式經歷了多次的改革。同時，各城市的出租車數量也大幅增加。然而，時至今日，許多人發現，出租車卻不那麼好打了。早在2004年11月，國務院辦公廳就發佈過《關於進一步規範出租汽車行業管理有關問題的通知》，對價格調節機制、非法運營等各種現象做出了規定和要求，隨後，各部委、各省市的相關規定也陸續發佈。不過，這些規章制度似乎對行業的規範作用並不大。打車難、打車亂、打車貴，幾乎成為人們的共識。

“十一”黃金週期間，中央廣播台派出多路記者，探訪各地出租車市場。記者發現，費用越來越高、車卻越來越難打，此間的責任究竟歸誰，很難有定論，一名姓李的出租車司機坦言，這個行業是“又苦又累又不掙錢”。有專家直指：行業亂象不能把錯誤推給司機。打車問題背後，折射出行業長期存在的弊病。出租車的“數量管制”和“公司化經營”，讓出租車業這個原本應是經濟學教科書中的一個自由競爭的典範，變得混亂和畸形。

專家表示，這個問題核心的解決方法就在於破除數量管制。一旦數量管制破除，出租車數量和價格將通過市場機制調節，行業利潤將回歸正常水平。加強服務質量的提升，才是管制者應當關注的重心所在。

責任編輯：齊瀟涵