十個省區交通違法信息聯網 跨省駕車“撒野”難

新華網杭州10月7日電（記者 方列）“十一”長假，杭州市民老柏帶着家人去江蘇南京遊玩，過了省際收費站，老柏習慣性地加大了油門，行車速度明顯比在浙江境內快了不少。他的車是浙江牌照，即便被電子警察拍照，罰單也不會寄到家裏。“開慢點，現在都聯網了！”妻子的提醒讓他把車速馬上降了下來。

從10月1日起，貴州、四川、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、江西、廣東、青海、新疆10個省（區）將開始跨省（區）轉遞交通監控設備採集的違法記錄，異地交通違法將一樣受到處罰。

外地車違法率遠超本地車

外省牌照車難管，這是許多交警部門普遍面臨的難題。

根據浙江省高速交警總隊的統計數據，浙江省內的各條高速公路發生交通違法行為的車輛六成以上為外省籍車輛。高速交警總隊江山警官介紹，2006年全省高速公路電子警察記錄了約96萬次違法行為，外省車輛接近64萬次，超過三分之二。2007年，僅外省的違法車輛就達到了90多萬次。近幾年來，外省車輛在浙江省內高速的交通違法仍呈上升趨勢，使得高速交警不得不對外地車輛嚴加防範。

為何會出現外地車違法率遠超本地車的現象呢？高速交警總隊負責人分析，一方面是外地車主對道路環境不熟悉，容易發生行車失誤造成交通違法；更重要的原因是司機都知道，各地的交警系統還沒有聯網，車輛在外地的交通違法記錄本地查不到，不會影響回本地進行車輛年檢。不少車主都鑽了交通違法信息沒有聯網的空子，抱着僥倖心理去違章。甚至有些原本在本地開車很規矩的車主，到了外地就變得不老實了。這既影響了道路行車的風氣，也增加了安全隱患。

信息聯網異地交通違法一樣受罰

隨着私家車日益增多，車主自駕出行日趨流行，外地車違章的治理成為公共交通安全管理的難題之一。通過網絡技術平台，建立起一個省際聯動的交通執法體系，對於遏制一些機動車在異地肆無忌憚違章，是一項針對性很強的舉措。

記者瞭解到，從今年4月起，浙江省交警部門曾與江蘇、安徽、山東等省的交警部門聯合起來，實行車輛異地違章抄告。該制度試行了2個月，在預防重特大道路交通事故集中整治中起到了重要作用。

而全國交通違法查詢系統“升級”啓用後，實現了機動車交通違法信息各省市間轉遞功能，全國各省市將陸續啓動全國交通違法數據聯網系統，異地交通違法車輛未接受處理將無法在當地參加年檢。此次實行聯網的十省（區）是首批。

按照公安部交通管理局要求，各地接收到本地機動車在外省的交通違法信息後，將同時更新機動車狀態。交通違法當事人可選擇在機動車登記地或交通違法發生地進行處理，已處理的交通違法記錄將通過綜合應用平台轉遞至交通違法發生地或機動車登記地

聯網收效明顯外地車違法大為減少

“聯網後，我可再不能像以往那樣隨意違章停車了。”在杭州經商的駱先生是江西人，開的車牌號也是江西的，可實際使用卻是在杭州，原來可以逃避交通違法處罰。實現省際違法信息交換後，這外地牌號的“便利”可就沒有了。

記者瞭解到，由於實現了部分省區交通違法信息聯網，“十一”期間，浙江高速公路外地車違法現象也大有減少。“雖然統計數據還沒有出來，但從我路面執勤的情況看，今年的情況要好得多。”浙江高速交警總隊一線執勤民警説。

記者在採訪中發現，有不少市民認為交通違法信息聯網是好事，建議進一步加大聯網的力度，最好是能全國聯網，做到全國一盤棋。

也有市民認為，交通違法記錄聯網，是技術資源的整合，而就整個交通執法聯動體系而言，還需要更深入地解決具體的執法規則問題，要統一各地的執法標準。比如同一個交通違法行為，從目前的地方立法實踐及不同地區實際情況看，也許在不同的省份處理結果是不一樣的，需要確立一種相對合理公正的異地違章執法規則。

作者：方列