交通部要求各地逐步解決出租車運營突出問題

中國經濟網北京10月8日訊 交通運輸部部長李盛霖在最新出版的《求是》雜誌撰文指出，運輸是國民經濟的一個重要產業，關乎經濟健康發展與社會和諧穩定。在當前我國發展現代交通的同時，要加強和諧社會建設，着力維護交通運輸行業穩定健康發展。相關部門要加快法規制度建設，引導各地結合實際逐步研究解決出租車運營管理中的突出問題，從信息化建設、服務質量信譽考核、從業資格管理等方面着手，促進出租車行業健康穩定發展。以下為全文。

原題：加快發展現代交通助推社會管理創新

李盛霖

運輸是國民經濟的一個重要產業，關乎經濟健康發展與社會和諧穩定。在實踐中，我們遵循中央決策部署，下大氣力完善現代交通運輸體系，努力提升公共服務水平，為加強和創新社會管理、促進社會和諧穩定作出了積極貢獻。

一、充分發揮交通運輸在加強和創新社會管理中的作用

近年來，我們始終堅持在促進經濟社會發展和服務改善民生的全局中謀劃交通運輸的發展，着力為構建社會主義和諧社會提供保障與支撐。

加快提升交通運輸服務保障能力，服務和推動民生改善。通過改革開放特別是近年來的不懈努力，公路、水路、民航等交通基礎設施總量規模實現跨越式增長，運輸服務能力和水平顯著提升，交通運輸緊張狀況總體得到有效緩解，瓶頸制約基本消除。到2010年底，全國公路通車總里程達到398.4萬公里，從改革開放之初的世界第7位躍居第2位；高速公路從無到有達7.4萬公里，居世界第2位；公路貨運量從世界第6位躍居第1位。內河通航里程居世界第一，港口貨物和集裝箱吞吐量連續8年居世界第一。民航運輸總週轉量從世界第37位躍居第2位。人便於行、貨暢其流的運輸服務為增加就業、改善民生、提高人民羣眾生活質量作出了重要貢獻。

着力統籌城鄉和區域協調發展，促進交通運輸基本公共服務均等化。把推進交通運輸基本公共服務均等化作為着力點，推進城鄉和區域交通運輸協調發展。遵循國家主體功能區發展戰略，實行差別化發展政策，加快運輸大通道、港口碼頭、機場建設。落實社會主義新農村建設的部署要求，開展大規模的農村公路建設，到2010年底，全國農村公路總里程達345萬公里，鄉鎮、建制村通班車率分別達到98%、88%，農村地區出行條件發生了翻天覆地的變化。實行交通建設資金向中西部地區傾斜，着力縮小東中西部交通運輸發展差距。10年來，西部地區公路水路交通建設總投資1.67萬億元，是新中國成立後前50年投資總和的6.8倍，投資之大、增幅之快前所未有；西部地區公路總里程、高速公路、內河航道里程、沿海港口深水泊位實現倍增。

切實加強交通運輸安全監管和應急救助，保障人民羣眾生命財產安全。堅持把生命救助作為交通運輸安全監管的重中之重，積極探索交通運輸安全規律，加強“四區一線”區域、“四客一危”船舶、“四季三節”時段、“四船一鏈”環節監管；實施公路安保工程、危橋改造和地質災害防治，維護公路水路運輸安全。加強應急設施裝備和救援隊伍能力建設，完善法律法規和應急預案支撐、公路和搜救應急機制支持、專兼職應急隊伍協同的應急管理體系。在應對南方低温雨雪冰凍災害、汶川和玉樹地震、大連“716”石油管道爆炸溢油事故、舟曲特大山洪泥石流和洪澇災害中，交通運輸為打通“生命線”、完成運輸保障任務發揮了關鍵作用。

積極解決涉及民生的突出問題，促進社會和諧穩定。認真落實中央部署要求，切實加強社會治安綜合治理和港航治安工作，積極推進平安交通創建，加強港口和水運治安防控體系建設，打擊水運物流犯罪。切實加強公路“三亂”和超限超載治理，開通鮮活農產品綠色通道，加快電子不停車收費聯網運行，加強交通運輸工程建設領域突出問題和拖欠農民工工資的專項治理，規範交通行政執法行為，加強交通運輸信訪工作，為維護社會穩定作出了應有貢獻。