出租車凸現各國複雜矛盾 多數歐美百姓嫌打車貴

●本報駐外記者聯合報道●本報記者 王盼盼

如果你在飛機上沒有了解你要去的國家，那麼出了機場就打車吧。從出租車的外觀、司機的種族與談吐，特別是飛轉或不轉的計價器上，你能馬上對這個國家有一個初步且真實的認識。有人用這種説法來形容集各種社會特點於一身的出租車。在美國與加拿大，非洲裔或印巴裔出租車司機對公司和市政的抱怨並不比貧窮國家的同行少；英國倫敦經典的出租車被評為世界最受歡迎的出租車，但如果去英國旅遊，當地華人會告誡你出機場千萬不要坐出租，因為有可能會花100多英鎊（約1000元人民幣）。俄羅斯可能是世界上出租車最“自由”的地方，無論公車私車，從嶄新的奔馳到前蘇聯時代的伏爾加牌，都可能成出租車，但日前俄政府已經出台措施整頓“黑車”比出租車多10倍的狀況。人民大學教授鄭風田10日對《環球時報》稱，出租車問題的根源實際上是整個交通的複雜問題，它考驗大城市政府的管理能力。

歐洲人感慨“坐出租太貴”

《環球時報》駐英國記者前不久剛從國內回到倫敦。在居住的小區裏記者碰到一名當出租車司機的鄰居，便聊了起來。這名叫裏克“的哥”已開了10年出租。記者感慨在國內人們上下班打車，不少人都會被拒載，遠了不去、近了不去、堵了更不去。裏克聽了顯得很震驚，他説這種行為在英國早就被告了，以後再也別想幹出租了。讓人沒想到，裏克接着驚訝起中國人的收入來。他問記者：“中國人真那麼富，每天坐出租車上下班嗎？”當記者告訴他，在中國打車費用一般一趟二三十元人民幣，只相當於倫敦出租車的起步價時，他才釋然。

裏克的驚訝是有道理的。英國廣播公司曾報道，英國出租車一趟坐下來平均要14英鎊。倫敦出租車基本是起步價2.5英鎊，兩公里後每公里兩英鎊，還得加上10%的小費。如果你從希思羅機場到倫敦市區，再碰到塞車，得花120多英鎊，相當於倫敦普通人兩天的收入。

在歐美國家，普通百姓平常很少坐出租車，一方面是因為私人轎車普及率高，另一方面坐出租車即使對發達國家民眾來説也屬“高消費”。發達國家出租車一般是最好的車，德國九成出租車是奔馳，出租車司機也身着正裝，待客彬彬有禮。這種“享受”也導致打車的成本相當高。除了正常收費外，許多國家出租車司機還可針對某些項目加收費用。法國規定，在火車站、機場或有特殊指示牌的地方乘出租車，有寵物或大型物件隨行，行李超過5公斤，都需單獨加付1歐元左右；乘客在3人以上的，第4位乘客需加付2．45歐元。出門隨便打一趟車，花相當於200多元人民幣的錢是家常便飯。

歐洲最大的汽車俱樂部———德國ADAC俱樂部最近對歐洲22個大城市進行了調查，結果顯示，坐出租車走7公里路程，在德國漢堡要17.45歐元(1歐元約合8.6元人民幣)。在瑞士蘇黎世，甚至要花上約31.35歐元。在德國，20歐元相當於一個人一週的食品費用，或者相當於上一次餐館，兩個人看一場電影，坐100公里的列車。難怪《漢堡晚報》7日一篇報道的題目就是“坐出租車太貴了”。

即使在許多轉型國家和發展中國家，出租車費也不便宜。在莫斯科坐正規出租車，起步價就得要400-500盧布，約100元人民幣。今年初莫斯科多莫傑多沃機場爆炸後，機場出租車漫天要價，車費比平時翻了好幾番。在巴西首都，出租車起步費是3.3雷亞爾（1美元合1.65雷亞爾），每公里行駛費是1.8雷亞爾，幾乎趕上美國。在埃及，一般市內打車只要十幾埃鎊（1美元約合6埃鎊），但埃及平民吃的大餅每張僅0.05埃鎊。坐趟出租車對當地人來説相當於好幾天的生活費。開羅出租司機薩迪克對《環球時報》記者説，埃及人多數都坐不起出租車，乘客以外國遊客為主，可外國遊客基本都乘坐旅行團的大車，一般出租司機日子不好過。