美稱中國依然沒有擺脱對俄製軍用發動機依賴

中國航空工業奮力前行，發動機的研發穩步推進，正逐漸讓更大範圍的中國戰機用上強勁“中國心”。新型發動機的研發過程中遭遇暫時的困難在所難免，這是世界航空業的基本規律，美媒據此貶低我發動機研發能力，頗有戴有色眼鏡看中國的意味。

美國環球戰略網2011年10月11日載文稱，中國購買俄羅斯AL-31航空發動機的數量已經超過千台，今年又進行了幾筆新的採購。這主要是因為中國希望擴大自己的現代化殲擊機部隊（殲-10和殲-11），並確保飛行員足夠的空中訓練以發展和保持作戰技能，而這無疑會加快發動機的耗損。另外一個原因是中國在發展噴氣發動機製造能力方面遭遇困難，儘管中國想讓自己的高端殲擊機擺脱對俄高性能發動機的依賴。

美媒文章稱，隨着來自俄羅斯空軍的訂單有所增加，俄羅斯AL-31發動機製造商今年不得不將生產量擴大了三分之一強，俄羅斯似乎也堅信中國短期內不會解決發動機製造問題。中國工程師在研發WS-10A發動機，俄羅斯稱這是AL-31的“複製版”。自冷戰結束以來，由於當時俄軍不再採購新軍備，俄軍工企業只得靠來自中國與印度的訂單維持運轉得以維續。現在隨着俄羅斯軍方的訂單增多，俄製造商對華態度趨於強硬。2010年，曾有消息稱透露殲-10將安裝國產WS-10A發動機，取代俄製AL-31FN發動機。但是今年，中國訂購了幾百台AL-31FN發動機，預計將在未來兩年接收。目前還沒有有關大規模使用WS-10A發動機的消息。

美媒文章稱，中國有人認為WS-10A發動機優於AL-31F，例如，大修時間由900小時增至1500小時，甚至2000小時。不過，中國一直沒有掌握高性能噴氣發動機的基本製造技術，WS-10A發動機尚存在可靠性問題。中國打算未來五年內擺脱對俄羅斯軍用飛機發動機的依賴，這表明中國發動機生產商仍有一段路要走。多年來，中國一直從俄羅斯進口兩款發動機，即350萬美元的AL-31和單價250萬美元的RD-93（米格-29戰鬥機所用RD-33的一個變型版）——後者加裝在中巴聯合研製的JF-17“梟龍”戰機之上。在同一項目中，中國還研發了WS-13，用以取代RD-93。

美媒文章稱，長期以來，中國一直在仿製外國技術，最近十年，中國投入大量資金研發噴氣式發動機的製造能力。他們遇到了俄羅斯在發動機研發早期遇到的同樣問題，研發必要的發動機設計和製造技術非常困難，但中國具有一些優勢。首先，他們知道俄羅斯出錯的地方，所以可以避免許多這樣的錯誤；其次，中國能夠更好地接觸到西方的製造技術；最後，與前蘇聯不同，中國能夠在市場經濟條件下發展發動機製造能力；這比計劃經濟環境更高效。中國將殲－10戰機和WS－10A發動機視為一部分學習過程，而且也的確從錯誤中汲取了經驗教訓。不過，與商用飛機發動機相比，戰機發動機的研發更加困難。（知遠/北風）★

責任編輯：沈選