北京部分出租車公司的哥被訴拒載3次將辭退

“坐地鐵太擠，等公交太長，想打個出租沒人理你！”近期，有關出租車拒載、繞路等方面的投訴增多，有網友無奈地在微博上感嘆。昨天，首汽集團開展的“的哥”服務知識競賽，拒載問題成為焦點。據悉，首汽從8月起開展的打擊拒載繞路“颶風行動”規定，司機被投訴一次拒載就拉入“黑名單”，而三次被投訴成立，解除勞動合同。

預約被“放鴿子”屬拒載

要説被出租拒載的經歷並不少見，但哪幾種情形確實屬於的哥拒載？不少乘客還有些犯蒙。對此，首汽營銷部經理劉常虹介紹，顯示空車待租，問了乘客去向不拉，不用説，這是拒載；還有一種情況是出租顯示“停運”狀態，但司機主動詢問了乘客去向後表示不去，也屬拒載。此外，接受96106調度中心的乘客預約，但最後放了乘客“鴿子”，這也是拒載。

一名乘客打車花了13元錢，計價器顯示里程3公里，等候5分鐘，是否該收取2元的燃油附加費？記者就這個問題採訪部分乘客，竟然都表示“應該是超過10元基價就得收吧”。記者每次打車也都是這麼認為的，幾乎也沒有的哥提示過。

而正確答案是不能收。“10元起步價不等於3公里”，劉常虹説，必須大於3公里才能收取燃油附加費。

徵得乘客同意不算繞路

“從T3航站樓到市裏走機場第二高速算不算繞路？”回答這道題可以有兩個相反的答案。據劉常虹介紹，界定未繞路有兩個標準：一是從上車地到目的地走的最短距離；而如果在遇到交通管制或堵車的情況下，司機徵得乘客同意後選擇的路線也不算繞路。但如果沒有徵得乘客同意，司機自作主張，儘管有時候是為了不堵車，也算繞路。

司機被投訴進“黑名單”

從今年七八月開始，出租拒載、繞路、多收費等現象高發，本市交通運輸部門也在國貿、王府井等重點地區開展集中整治行動。首汽集團配合開展“颶風”行動，管理人員成立的檢查小組對出租司機進行“明察暗訪”。同時建立“黑名單”庫，只要遭乘客投訴的司機就會被拉入“黑名單”，成為重點培訓對象，而且違紀記錄會長期跟隨着他。被認定投訴三次，就屬於嚴重服務違紀，公司將與其解除勞動合同。

據介紹，七八月份，公司接到乘客投訴每月達二三十起，9月份降到15起。

晨報記者 陳琳

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