南京長江大橋22年後再次接受全封閉檢測

中新網南京10月18日(申冉 裴景榮)10月18日22時，南京長江大橋開始其建成43年間的第二次全封閉“體檢”。歷時12天的全方位大橋公、鐵路聯合檢測，將在每天晚間22:00至次日01:30時段內不定時對長江大橋進行雙向公、鐵路封閉。

南京長江大橋作為中國第一座自行設計、施工的跨越長江天塹的公鐵兩用特大橋，自1968年建成通車至今已運營43年。運營期間經歷了中國鐵路的六次大提速，鐵路橋列車運行速度已提升至140公里/小時，列車運行密度逐步加大，目前日通過大橋客貨列車達200多對；此外，橋面公路所承載的日通車流量也達8萬輛左右，遠超當年1萬輛的設計能力。

南京長江大橋多年以來一直承受着超出自身設計能力的交通流量。據不完全統計，目前南京過江交通流量中，長江大橋佔48%，是該市過江的主要幹道。2007年大橋曾經做過公路面單項“體檢”，大橋公、鐵聯合檢測評估在1989年也進行過，此次是時隔22年後對大橋進行再次全方位“體檢”。

據上海鐵路局介紹，本次“體檢”的目的是瞭解掌握南京長江大橋經過較長時間運營後的承載能力和結構技術狀態的變化情況，評估確定其運營條件，為大橋養修提供依據，積累橋樑技術資料，進一步提升大橋管理的水平。

此次大橋“體檢”由上海鐵路局工務檢測所和同濟大學聯合編制試驗方案，試驗從10月18日正式開始，10月29日結束，歷時12天。對於大橋“體檢”項目主要分為靜載試驗和動載試驗兩大部分。其中靜載試驗有兩個項目，即鐵路單獨加載試驗和公鐵同步加載試驗。鐵路單獨加載試驗時，將開行上下行試驗列車編組，對正橋鋼樑進行逐孔加載檢測。公鐵同步加載試驗時，公路橋利用若干同一型號、配重為18噸的載重汽車，在指定位置，配合鐵路橋列車一起進行滿載試驗。動載試驗分為動載交會試驗、動載單線試驗兩個項目。列車將以不同的速度在各試驗點進行交會，通過各種應力、撓度、位移數據，測試在複雜條件下大橋的承受能力。(完)

責任編輯：張淳