北京將擬規定 地鐵司機須見習不少於2萬公里

一旦地鐵站的客流達到或超過承載力的七成，就須限流或封站。地方標準《城市軌道交通運營安全管理規範》昨天起開始在市質監局網站徵求意見，11月18日前，公眾均可向市質監局反饋意見或建議。

該地方標準為市運輸管理局、市地鐵運營有限公司起草，為推薦性標準，規定了城市軌道交通試運營、已運營線路安全管理的基本要求、流程、方法、企業安全運營管理目標、責任、安全措施等。

地鐵司機須見習2萬公里

徵求意見稿要求，城市軌道交通的運營企業要成立安全生產委員會，設立專門的安全生產管理機構，確定安全主管領導，設置足夠數量的專職安全管理人員。

在安全培訓上，運營企業須對從業人員進行安全培訓和考核，未經培訓教育合格人員不得上崗作業。

其中，列車乘務員上崗前須接受不少於2萬公里的見習駕駛訓練，經行業主管部門考核合格後持證上崗，而且要參加每兩年一次的復證考核；綜控員和調度員上崗前接受不少於三個月的見習培訓，經考核合格後持證上崗，同樣參加兩年一次的復證考核。

達承載力70%須限流

徵求意見稿還規定，列車乘務員應遵守安全運營規章制度和安全操作規程，駕駛中不得從事與駕駛列車無關的活動。調度員應熟悉調度系統操作和安全作業要求，及時快速協調處置異常情況和突發事件。

一旦運營車站達到或超過客流警戒線（承載能力的70%時），須適時採取限流、封站等措施，以確保安全。

車站安檢現場需要建立明確的工作規範、工作程序和違禁物品的處理制度。在車站出入口、站台及通道禁止設置未經允許的商業網點；允許設置的，不得影響軌道交通運營安全，並採用阻燃材料。

地鐵事故擬分五個級別

地方標準擬將軌道交通運營事故劃分為五個級別：特大、重大、較大、險性、一般，劃分標準是人員傷亡、中斷運營時間、直接經濟損失、事故性質、影響大小、波及範圍。比如，重大事故為：造成3人以下1人以上死亡或者10人以下3人以上重傷；或者造成1000萬元以下直接經濟損失；造成運營中斷6小時以上。

對於險性事故的定義，一旦發生列車脱軌、分離、溜逸、未關閉車門行車、夾人行車，以及運營中斷1小時以上3小時以下、電梯運行中衝頂或溜梯，有以上情況中的一種，都視為“險性事故”。

徵求意見稿要求，一旦發生事故，運營企業須在30分鐘內向行業主管部門報告。事故報告須在五個工作日內報本市行業主管安全生產部門審查。

責任編輯：張淳