俄米-26機羣欲達52架不易 受烏制發動機牽制

據俄羅斯《消息報》10月23日報道，俄羅斯空軍將在2015年前得到22架新型米-26T超重型運輸直升機，從而使其服役數量增加一倍。俄專家認為，米-26的大批量列裝還取決於烏克蘭發動機的供應情況，實現裝備數量翻番的目標並不樂觀。

俄空軍一名代表10月23日向《消息報》透露稱，在國家武器計劃框架內，俄空軍將在2015年前接收22架新型米-26T直升機。加上俄空軍現役的米-26直升機，今後這種超重型運輸直升機的服役總數將達到45架。如果再算上正在等待維修的另外7架直升機，米-26機羣總數將會達到52架。這種規模足夠向敵方領土一次性空投整個輕裝傘降突擊旅。當然，這裏所指的只是局部兵力投送，因為米-26直升機航程有限，大約為1000公里。

米-26是世界上載重量最大的運輸直升機。根據2011-2020年俄聯邦國家武器計劃，俄國防部決定為俄軍恢復生產米-26直升機。這種直升機還能用於民用航空運輸。另外還用於對外出口，其中包括中國。

俄軍米-26超重型運輸直升機主要用於運送重量在20噸以下的大型裝備，包括工程裝備(雷達)和作戰裝備(裝甲輸送車、步兵戰車、卡車)，也能運送全副武裝的官兵。特種型號的米-26直升機還能對敵方通信系統、空中指揮所或加油機實施無線電廣播干擾。

但是，俄羅斯軍事專家們並不認同空軍代表在大批量列裝米-26直升機方面的樂觀立場。他們強調指出，俄聯邦國家武器計劃內的米-26訂單任務能否完成，總體上還將取決於為米式直升機提供動力裝置的烏克蘭西奇發動機公司。按照計劃，該企業應當從今年12月開始為米-26直升機生產D-436新型發動機。俄政治和軍事分析研究所分析部主任赫拉姆奇欣指出，在發動機供應方面對外國生產商的依賴可能會阻礙米-26列裝計劃的實現。他説：“既然俄羅斯能夠利用天然氣供應來解決政治問題，那麼烏克蘭為什麼不能利用發動機供應維護自身利益？”

俄地緣政治學院第一副院長希夫科夫認為，俄羅斯可以建造自己的直升機發動機生產廠。他説：“與其花錢購買法國直升機航母、英國步槍、以色列無人機和意大利裝甲車，我們不妨建造自己的發動機製造廠，不必再為其他國家的愚蠢所累。另一方面，當然，依賴烏克蘭也比依賴意大利或法國好。因為西奇發動機公司的大部分配件是從俄羅斯獲得的。”

俄《國防》雜誌主編科羅特琴科認為，為了提高俄陸軍機動性能，急需採購米-26運輸直升機。預計在2020年之後俄軍還將繼續生產這種直升機。他説：“現代化戰爭是機動戰，快速投送部隊和物資的能力具有極其重要的意義。米-26直升機在運輸能力上是獨一無二的，它比性能與它最為接近的美國CH-53E直升機的載重量還高出50%。”(編譯：書山)★

責任編輯：沈選