京石鐵路建設被指藏貓膩 項目招標量身定做

一則鐵路工程客服信息系統的公開招標公告近日引起了人們的質疑。有網友提出，按照招標公告對申請人的資格要求，很可能只有一家公司符合，“換句話説，招標人對申請人的資格要求就是按照這家公司的條件量身定做的”。

接受《經濟參考報》採訪的專家認為，招標文件把“必須具備時速250公里及以上鐵路客運專線的應用或供貨業績”作為投標條件顯得莫名其妙。

投標資格設定“特殊”要求被質疑

鐵道工程交易中心前段時間發佈的兩則招標文件引發了部分網友的質疑，同為客運專線的客服信息系統招標卻對投標人的要求大不相同。

9月19日發佈的新建鐵路北京至石家莊客運專線工程、新建鐵路石家莊至武漢(河北段)客運專線工程客服信息系統施工招標公告顯示，對投標人的資格要求為：必須具有信息產業部計算機信息系統集成企業一級資質；關鍵設備必須具備時速250公里及以上鐵路客運專線的應用或供貨業績，其他子系統需有客專供貨業績，並提供相關證明材料和業主證明等等。

同樣為客運專線客服系統的招標，9月6日發佈的新建天津至秦皇島鐵路客運專線濱海、濱海北、唐山、灤河、秦皇島五站站房客運服務系統施工總價承包招標資格預審公告顯示，申請人的資格要求為：註冊資金不少於5000萬元；具有計算機信息系統集成資質(壹級)或建築智能化設計與施工一體化資質(壹級)；具有鐵路客運服務系統的系統供貨、實施能力和相關業績，並在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力；具有認證機構認證的質量管理體系證書。其中，並沒有“關鍵設備必須具備時速250公里及以上鐵路客運專線的應用或供貨業績”這一“特殊”要求。

記者在查閲了京津城際鐵路、滬杭高鐵等線路的客服信息系統招標文件後發現，這些線路的客服信息系統招標也都沒有要求投標人“關鍵設備必須具備時速250公里及以上鐵路客運專線的應用或供貨業績”。

那麼，京石客運專線工程對客服系統的要求為何與其他高鐵工程不同呢？鐵道部建設工程招標投標管理辦公室相關人士對《經濟參考報》記者表示，招標文件中的投標人資格要求都是招標人定的，具體原因還得問招標人。根據招標公告上的聯繫方式記者聯繫了京石鐵路客運專線責任有限公司，該公司相關人員表示，領導外出了，自己對招標情況不太瞭解。