首都機場高速降費後日增6萬車次 滿意度大降

昨日傍晚六點左右，機場高速五元橋附近，進京方向北皋至五元橋路段十分擁堵。晨報記者 王巍/攝

機場高速減免費，北京的車主喊了多年，今年7月份終於夙願得償，去1號、2號航站樓改成半價，進京方向停止收費。錢是省了，可路卻堵了，高速路變成了“龜速路”，不少車主如今又開始懷念起以前的收費時光。

“現在無論是早上七八點，還是下午一兩點，什麼時候走都是堵。”近期不斷有市民向晨報96101熱線反映。為此，記者近日連續三天分不同時段體驗機場高速，由於周邊路網車流紛紛改走機場高速，進京擁堵時間已毫無規律可循。據管理部門測算，機場高速減免收費4個月，交通流量上升了四成，也就是每天高速上多出了近6萬車次，擁堵時間隨之拉長到全天，“以前是從下午4點開始到傍晚6點半，現在是從早上6點半到傍晚6點半”。

■記者體驗

擁堵時段無規律可循

10月25日 7:00

記者從機場二高速出京，過機場高速天竺收費站後，再從1號航站樓繞道進京，此時從順義方向進京的車流在1號航站樓西側道路上，車行已經開始緩慢。到達進京天竺收費站，儘管敞口放行，但過了收費站不到500米，前方就排起了長隊，此時車的時速下降到15公里左右。一路走走停停，到達三元橋記者用去40多分鐘。

10月26日 14:00

記者又通過相同路線體驗，車流量比早高峯稍有緩解，但機場高速進京方向依然不暢，平均時速未超過20公里。尤其在五元橋附近，相當一部分車從此處併線上五環，有的車從中間車道直接併線，造成機場高速進京外側兩條車道都十分擁堵。

10月27日 10:30

記者再次體驗機場高速進京，這次比較順利，從葦溝到三元橋，記者用時不到20分鐘。但有司機稱，“這種‘幸運’如今在機場高速上是相當少見的。”

■相關説法

管理部門：車流量達設計通行量2.6倍

據機場高速路管理公司有關負責人介紹，從今年7月1日起，機場高速天竺收費站出京收費減半，進京免費，吸引了周邊京承、京平、機場北線、京密路、機場輔路等幾大路網車流匯入機場高速，不但使車輛剮蹭等事故頻發，而且直接拉長了機場進京的擁堵時間。

經統計，機場高速今年三季度自然交通流量環比上升了40%，每天增加了近6萬車次。

在減免收費以前，機場高速進京最堵的路段是葦溝至五環路，每天擁堵時間從下午4點開始，到6點半基本緩解，而現在這段路“從早上6點半到傍晚6點半，全天擁堵”。

擁堵時段不斷拉長，從7月下旬開始顯現，“原先開車從機場到三元橋15分鐘左右，現在要45分鐘”。

據介紹，2009年10月1日首都機場高速公路進京方向採取驗票通行，也就是持出京收費的發票單據當天進京不再重複收費，已經吸引了周邊路網部分車流，造成進京方向流量增加，開始出現短時擁堵。

今年7月1日後，大量周邊路網車流匯入機場高速，特別是進京方向，造成流量明顯增加。機場高速公路管理公司已盡力採取措施緩解擁堵，包括採取交通標誌導流、加強路產巡視和監控巡屏、發現事故快速清障處理，以及通過可變信息板發佈交通信息等，“還有及時與交通台加強聯繫，無論是堵了還是緩解，一有情況就跟交通台通報，通過廣播提示司機選擇繞行路線”。

但這位負責人也坦言，現在缺少根本解決擁堵的辦法。據統計，目前機場高速日交通流量特別是進京方向的交通流量已達到設計通行流量的2.6倍以上，幾乎接近極限。機場路當初設計日均流量為8萬輛次/24小時，目前已達日均流量21萬輛次/24小時。“遇元旦、春節、中秋、‘十一’等假日前後期高峯時段，日均流量達28萬輛次/24小時，這就已經接近停車場了”。