神舟進小批量生產時代 不再按型號單件生產

新華網北京10月31日電 (記者 王敏) 神舟八號將與天宮一號在太空進行交會對接。之後，神舟九號、十號也要“飛天”，和天宮一號在太空書寫傳奇。這些航天器的生產管理工作是如何實現的？記者從中國航天科技集團公司五院載人航天總體部載人航天器系統集成項目辦瞭解到，經過一年多的運行實踐，目前已可以達到同時完成3個航天器的生產管理協調工作。

據瞭解，這次載人航天工程空間交會對接需要研製生產兩個空間實驗室——“天宮一號”目標飛行器和其備份“天宮二號”、三艘飛船——“神舟八號”“神舟九號”“神舟十號”。按照交會對接任務的要求，要同步完成這5個航天器的研製生產任務，絕不是一件輕而易舉的事情。

一方面，空間試驗室是全新研製的型號，“神舟八號”與“神舟七號”相比有諸多關鍵的新技術、新產品；另一方面，如此高的研製生產密度前所未有。

載人航天器系統集成項目辦負責人李聯成介紹，按照傳統的航天科研生產管理模式，要完成5個航天器的研製生產就必須成立5個項目辦，但實際情況是，“無論考慮工作效率，還是人員配備，成立五個項目辦是肯定行不通的。”因此，載人航天總體部成立之初，就探討如何創新航天器科研生產組織管理模式，以適應新的發展形勢。

考慮到“天宮二號”是“天宮一號”的“備份”，其狀態與“天宮一號”差別不大，同時“神舟九號”“神舟十號”與“神舟八號”的平台狀態基本一致，2010年5月6日，載人航天總體部成立產品中心(後經五院批准更名為載人航天器系統集成項目辦)，負責“天宮二號”“神舟九號”和“神舟十號”組批生產管理工作。

李聯成介紹説，載人航天器系統集成項目辦與傳統的項目辦比，有三個明顯特點。一是將設計與生產分開，新的項目辦沒有常駐的總體設計人員，而專事航天器組批生產管理工作。如果生產中遇到設計問題，則由分散在各研究室的相關型號技術人員解決。

二是新的項目辦人員按專業分工，負責航天器生產不同階段的工作，而傳統項目辦的人員必須全程跟進型號的設計、初樣生產、試驗驗證、正樣生產各個階段。

三是新的項目辦一般進行組批投產，給分系統下投產任務時，不再是按型號下任務進行單件生產，而是小批量下任務，同時批量交付。

“最大的感受就是，可以集中精力和心思專心地去幹一件事情，效率大大提高，研製週期縮短。”李聯成談到航天器系統集成項目辦運行以來的體會時如是説。

據介紹，新的模式也節省了大量的人力資源。該項目辦產保助理聶小亮説，在傳統項目辦，一個型號有兩個產保助理(質量管理人員)，同時跟進型號研製全過程，現在三個型號只有兩個產保助理。

同時，新的項目辦運行模式打破了型號間的界限，作為項目辦的計劃助理，李沛峯同時負責“天宮二號”與“神舟九號”“神舟十號”總裝生產調度工作。因此，他必須統籌考慮3個航天器生產總裝的進度安排。

如果説，交會對接任務讓神舟飛船進入小批量生產時代，那麼，應運而生的新運作模式則讓飛船乃至航天器的小批量生產變為觸手可及的現實。

責任編輯：方芳