神八計劃17日晚返回地面 第二次對接仍充滿風險

第二次交會對接依然充滿風險

據新華社北京電 “組合體飛行由目標飛行器負責控制，飛船處於停靠狀態，目前組合體已繞地球飛行近6圈，設備工作正常，各項在軌試驗進展順利。”中國載人航天工程新聞發言人武平3日上午在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上説。

武平説，3日凌晨1時36分，在軌運行30圈的神舟八號飛船和在軌運行541圈的天宮一號目標飛行器，在距離地面高度343公里的軌道上成功實施了交會對接，實現兩航天器剛性連接，形成組合體。兩航天器成功實現了交會對接，標誌着天宮一號、神舟八號交會對接任務取得了重要的階段性成果，為任務的全面完成打下了堅實基礎。按照計劃，組合體飛行12天左右，還將擇機進行第二次交會對接試驗，再次構成組合體，繼續飛行2天，此後兩航天器分離，神舟八號飛船計劃於17日晚返回地面。

目前慶功為時尚早

昨日，天宮一號目標飛行器總設計師張柏楠在接受採訪時説：“首次交會對接雖然取得了圓滿成功，但目前慶功為時尚早，未來將要進行的二次對接依然充滿風險。”

據張柏楠介紹，神舟八號飛船增加了微波雷達、激光雷達、CCD敏感器等3台技術方案和性能指標均達國際領先水平的交會測量設備，交會對接的成功，意味着我國同時掌握3種世界領先的太空測量技術。

“首次交會對接在地球陰影區進行，由於沒有太空中強光的影響，對接非常順利。為了充分驗證測量設備的抗干擾能力，二次對接或將在光照區舉行，目前最擔心的是強陽光對測量設備所造成的干擾。”張柏楠説。進行二次交會對接前，兩個飛行器首先要實現分離，“從接觸、捕獲、緩衝到最終對接上，交會對接的使命才完成了一半。”張柏楠説，分離與對接同樣充滿風險，不能掉以輕心。

據中國載人航天工程新聞發言人武平介紹，在確保安全和可靠的前提下，第二次交會對接試驗將於12天后舉行，其目的是進一步考核對接機構的重複使用性能，以及交會測量設備在不同空間環境下的性能。

16年拼搏奮鬥換來7分鐘完美對接

據新華社上海電 浩瀚蒼穹，璀璨羣星，共同見證了神舟八號和天宮一號在太空的精彩對接。北京時間11月3日1時28分，神舟八號上的對接環觸到天宮一號對接機構；1時36分，兩個航天器成功對接。

為了這7分多鐘的完美一瞬，上海航天技術研究院參與奮鬥了16年之久。

空間交會對接是載人航天最光輝的技術亮點。沒有兩個飛行器之間的對接，人類就無法長期在太空進行活動。

1994年，我國開始啓動對接機構預研工作，決定瞄準國際先進水平，採用“導向板內翻式的異體同構周邊式構型”，以實現對接機構研製的跨越式發展。上海航天技術研究院研製隊伍從1995年開始對接技術原理研究。

兩個航天器在繞地軌道上飛行速度達7.9公里／秒，進入行星軌道速度更高，在太空中處於失重、真空狀態，在高低温的環境下，還有強烈的輻射和宇宙射線侵入。因此，要讓這兩個“龐然大物”在太空對接起來絕非易事，許多問題都是我國航天界以前從未遇到過的。

研製團隊列出了對接機構四大關鍵技術：系統集成技術、動力學仿真技術、關鍵單機研製技術和地面試驗技術。遵循對接動力學研究、參數設計、動力學仿真、機構設計和試驗齊頭並進、不斷循環迭代的研究思路，貫徹系統工程研究思想進行產品研製。

經過不懈努力、刻苦攻關，對接機構的第一台原理樣機於1999年成功問世。為了使樣機達到空間對接任務所要求的性能指標，必須對所有關鍵零部件的性能進行研究，這些零部件包括主驅動組合、差動組合、捕獲鎖、對接鎖、摩擦制動器、電磁阻尼器、彈簧機構、電連接機構、密封技術、潤滑技術等。針對關鍵部件，上海航天技術研究院805所牽頭彙集全國多家單位，逐個攻克技術難關，帶動了國內相關專業的自主創新及發展。

安裝在神舟八號和天宮一號上的對接機構共有118個傳感器進行測量，5個控制器接發指令，上千個齒輪軸承進行力和運動的傳遞，通過18個電機和電磁拖動機構進行動作，由數以萬計的零件和緊固件組成。活動部件多，傳動鏈長，精度要求高，目前已成功申報了20多項專利。