神八計劃17日晚返回地面 第二次對接仍充滿風險
作者:贺超
第二次交會對接依然充滿風險
據新華社北京電 “組合體飛行由目標飛行器負責控制,飛船處於停靠狀態,目前組合體已繞地球飛行近6圈,設備工作正常,各項在軌試驗進展順利。”中國載人航天工程新聞發言人武平3日上午在國務院新聞辦公室舉行的新聞發佈會上説。
武平説,3日凌晨1時36分,在軌運行30圈的神舟八號飛船和在軌運行541圈的天宮一號目標飛行器,在距離地面高度343公里的軌道上成功實施了交會對接,實現兩航天器剛性連接,形成組合體。兩航天器成功實現了交會對接,標誌着天宮一號、神舟八號交會對接任務取得了重要的階段性成果,為任務的全面完成打下了堅實基礎。按照計劃,組合體飛行12天左右,還將擇機進行第二次交會對接試驗,再次構成組合體,繼續飛行2天,此後兩航天器分離,神舟八號飛船計劃於17日晚返回地面。
目前慶功為時尚早
昨日,天宮一號目標飛行器總設計師張柏楠在接受採訪時説:“首次交會對接雖然取得了圓滿成功,但目前慶功為時尚早,未來將要進行的二次對接依然充滿風險。”
據張柏楠介紹,神舟八號飛船增加了微波雷達、激光雷達、CCD敏感器等3台技術方案和性能指標均達國際領先水平的交會測量設備,交會對接的成功,意味着我國同時掌握3種世界領先的太空測量技術。
“首次交會對接在地球陰影區進行,由於沒有太空中強光的影響,對接非常順利。為了充分驗證測量設備的抗干擾能力,二次對接或將在光照區舉行,目前最擔心的是強陽光對測量設備所造成的干擾。”張柏楠説。進行二次交會對接前,兩個飛行器首先要實現分離,“從接觸、捕獲、緩衝到最終對接上,交會對接的使命才完成了一半。”張柏楠説,分離與對接同樣充滿風險,不能掉以輕心。
據中國載人航天工程新聞發言人武平介紹,在確保安全和可靠的前提下,第二次交會對接試驗將於12天后舉行,其目的是進一步考核對接機構的重複使用性能,以及交會測量設備在不同空間環境下的性能。
16年拼搏奮鬥換來7分鐘完美對接
據新華社上海電 浩瀚蒼穹,璀璨羣星,共同見證了神舟八號和天宮一號在太空的精彩對接。北京時間11月3日1時28分,神舟八號上的對接環觸到天宮一號對接機構;1時36分,兩個航天器成功對接。
為了這7分多鐘的完美一瞬,上海航天技術研究院參與奮鬥了16年之久。
空間交會對接是載人航天最光輝的技術亮點。沒有兩個飛行器之間的對接,人類就無法長期在太空進行活動。
1994年,我國開始啓動對接機構預研工作,決定瞄準國際先進水平,採用“導向板內翻式的異體同構周邊式構型”,以實現對接機構研製的跨越式發展。上海航天技術研究院研製隊伍從1995年開始對接技術原理研究。
兩個航天器在繞地軌道上飛行速度達7.9公里/秒,進入行星軌道速度更高,在太空中處於失重、真空狀態,在高低温的環境下,還有強烈的輻射和宇宙射線侵入。因此,要讓這兩個“龐然大物”在太空對接起來絕非易事,許多問題都是我國航天界以前從未遇到過的。
研製團隊列出了對接機構四大關鍵技術:系統集成技術、動力學仿真技術、關鍵單機研製技術和地面試驗技術。遵循對接動力學研究、參數設計、動力學仿真、機構設計和試驗齊頭並進、不斷循環迭代的研究思路,貫徹系統工程研究思想進行產品研製。
經過不懈努力、刻苦攻關,對接機構的第一台原理樣機於1999年成功問世。為了使樣機達到空間對接任務所要求的性能指標,必須對所有關鍵零部件的性能進行研究,這些零部件包括主驅動組合、差動組合、捕獲鎖、對接鎖、摩擦制動器、電磁阻尼器、彈簧機構、電連接機構、密封技術、潤滑技術等。針對關鍵部件,上海航天技術研究院805所牽頭彙集全國多家單位,逐個攻克技術難關,帶動了國內相關專業的自主創新及發展。
安裝在神舟八號和天宮一號上的對接機構共有118個傳感器進行測量,5個控制器接發指令,上千個齒輪軸承進行力和運動的傳遞,通過18個電機和電磁拖動機構進行動作,由數以萬計的零件和緊固件組成。活動部件多,傳動鏈長,精度要求高,目前已成功申報了20多項專利。