在中俄邊界探訪戰略油管 七層高儲油罐屹立漠河

●本報記者   馬俊

在中國漫長的邊界線上，中俄邊界的“分量”無疑是最重的。日前，《環球時報》“讓邊疆不再遙遠”記者組沿黑龍江中俄邊界進行採訪。一路向北，不同歷史階段的邊界故事似乎訴説着中俄兩國關係的變遷。在這條邊界線上，有蘇軍打垮最後一支關東軍部隊的虎林要塞，有見證中蘇交惡的珍寶島，有中俄“倒爺”出現角色互換的綏芬河，更有讓中俄產生戰略依賴關係的石油管道。如今的中俄邊界，遠離領土爭端、恐怖活動、走私、販毒，成為中國陸上邊界最平靜的一段。儘管多年的隔閡還難以完全消除，但依靠越來越密切的能源合作與經貿交流，中俄兩個大國正逐漸找到“背靠背”的感覺。

原始森林中的漠河輸油站

從中國最北端漠河入境的中俄原油管道，號稱中國四大戰略能源通道之一，與穿過馬六甲海峽的海上能源通道齊名。但在漠河興安鎮附近的原始森林中，若不是邊檢站站長郭宇光提醒，《環球時報》記者無論如何都想不到，在簡易砂土公路旁的空地下就埋着聲名遠揚的中俄原油管道。它始於俄羅斯遠東斯科沃羅季諾分輸站，穿越黑龍江江底抵達中國漠河輸油站，再延伸到大慶，全長近1000公里，最大年輸油量達3000萬噸。

漠河輸油站是中俄原油管道在中國的第一站，到那裏並不容易。記者乘坐的越野車從縣城出發，不一會兒就進入只容一車通行的砂土路，飛濺的碎石一路敲得車身噼啪作響。從漠河縣城到興安的道路極其簡陋，總長不過200公里的道路需要穿越原始森林，要開三四個小時。由於往來車輛極少，途中大部分地區沒有手機信號，一旦出事連對外求救都做不到。

興安鎮只是幾百人的村落，2010年之前這裏甚至沒有通電。每年大雪封山時，甚至要出動推土機清理道路，汽車只能夾在雪牆之間蹣跚而行。郭站長説，去年修建中俄原油管道時，冬季連續半個月的温度低於零下40攝氏度，修管道的士兵們不管穿多厚的衣服都扛不住。漠河冬天很少有風，但那種寒意不同於人們想像中北風凜冽時的寒冷，它會悄無聲息地從四肢逐漸向心裏蔓延，人意識到冷時往往快凍僵了，戰士們在户外最多幹10分鐘就必須回屋。

漠河輸油站建在距興安鎮約3公里的一座小山上，最顯眼的是6個巨大儲油罐，每個都有7層樓高。要進入工作區必須穿上防靜電的工作服和頭盔，這裏有先進的監控設備，遠在北京和廊坊的指揮中心也能看到現場情景。漠河輸油站站長吳振寧説，這條管道從今年1月1日開始輸送原油，每年從這裏進口的俄羅斯原油約佔中國總需求的5%，到目前為止，除了不久前因俄遠東地震曾短暫中斷幾小時外，這條管道一直穩定運行。輸油管道埋在凍土層之下4米深的地方，即使在冬季原油也不會凍結，這也保證管道不容易被外力破壞。