在中俄邊界探訪戰略油管 七層高儲油罐屹立漠河
作者:齐潇涵
●本報記者 馬俊
在中國漫長的邊界線上,中俄邊界的“分量”無疑是最重的。日前,《環球時報》“讓邊疆不再遙遠”記者組沿黑龍江中俄邊界進行採訪。一路向北,不同歷史階段的邊界故事似乎訴説着中俄兩國關係的變遷。在這條邊界線上,有蘇軍打垮最後一支關東軍部隊的虎林要塞,有見證中蘇交惡的珍寶島,有中俄“倒爺”出現角色互換的綏芬河,更有讓中俄產生戰略依賴關係的石油管道。如今的中俄邊界,遠離領土爭端、恐怖活動、走私、販毒,成為中國陸上邊界最平靜的一段。儘管多年的隔閡還難以完全消除,但依靠越來越密切的能源合作與經貿交流,中俄兩個大國正逐漸找到“背靠背”的感覺。
原始森林中的漠河輸油站
從中國最北端漠河入境的中俄原油管道,號稱中國四大戰略能源通道之一,與穿過馬六甲海峽的海上能源通道齊名。但在漠河興安鎮附近的原始森林中,若不是邊檢站站長郭宇光提醒,《環球時報》記者無論如何都想不到,在簡易砂土公路旁的空地下就埋着聲名遠揚的中俄原油管道。它始於俄羅斯遠東斯科沃羅季諾分輸站,穿越黑龍江江底抵達中國漠河輸油站,再延伸到大慶,全長近1000公里,最大年輸油量達3000萬噸。
漠河輸油站是中俄原油管道在中國的第一站,到那裏並不容易。記者乘坐的越野車從縣城出發,不一會兒就進入只容一車通行的砂土路,飛濺的碎石一路敲得車身噼啪作響。從漠河縣城到興安的道路極其簡陋,總長不過200公里的道路需要穿越原始森林,要開三四個小時。由於往來車輛極少,途中大部分地區沒有手機信號,一旦出事連對外求救都做不到。
興安鎮只是幾百人的村落,2010年之前這裏甚至沒有通電。每年大雪封山時,甚至要出動推土機清理道路,汽車只能夾在雪牆之間蹣跚而行。郭站長説,去年修建中俄原油管道時,冬季連續半個月的温度低於零下40攝氏度,修管道的士兵們不管穿多厚的衣服都扛不住。漠河冬天很少有風,但那種寒意不同於人們想像中北風凜冽時的寒冷,它會悄無聲息地從四肢逐漸向心裏蔓延,人意識到冷時往往快凍僵了,戰士們在户外最多幹10分鐘就必須回屋。
漠河輸油站建在距興安鎮約3公里的一座小山上,最顯眼的是6個巨大儲油罐,每個都有7層樓高。要進入工作區必須穿上防靜電的工作服和頭盔,這裏有先進的監控設備,遠在北京和廊坊的指揮中心也能看到現場情景。漠河輸油站站長吳振寧説,這條管道從今年1月1日開始輸送原油,每年從這裏進口的俄羅斯原油約佔中國總需求的5%,到目前為止,除了不久前因俄遠東地震曾短暫中斷幾小時外,這條管道一直穩定運行。輸油管道埋在凍土層之下4米深的地方,即使在冬季原油也不會凍結,這也保證管道不容易被外力破壞。