據稱鐵道部所支付債款將首要保證工資發放

中廣網北京11月20日消息 (記者 張奧)據經濟之聲報道，鐵道部計劃在本月的20號之前，支付建設單位、車輛製造單位共2000多億元欠款。儘管此前鐵道部宣佈獲得融資，資金緊張的狀況有所緩解，但這些錢能否完全填補欠款，目前處於停工的高鐵工程建設能否得到改善？

據媒體報道，鐵道部已經獲得超過2000億元的融資支持，但相比拖欠款項來説並不算多。目前鐵道部拖欠包括36家與高鐵相關上市公司債務，總金額將近2500億元，其中不僅包括高鐵建設單位中鐵、中鐵建，動車提供單位南車、北車，還包括物料提供方馬鋼、太原重工等企業。

目前，部分企業已經陸續收到債款。其中，鐵道部先期僅僅拿出了100多億給南車、北車。中鐵建董秘於騰羣曾表示，這些錢對於類似中鐵、中鐵建來説，起不到什麼效果，他的話也得到了地方員工的印證。

地方員工：它沒錢啊，給哪個地方都不夠。像我們這邊幾個標段，都回家了。現在要的錢，要的是拖欠的，只是把錢的債還了，後面還沒有啊。其實就是快過年了，我們內部都説，就是為了讓大家過個好年。

一位鐵路局的內部人士透露，鐵道部一直是按進度付款，高鐵修一部分，就該付一部分錢。現在進度到了，但錢沒有到位，其中最重要的兩塊是修高鐵的材料款、另外一個是工人的工資，而此次支付的債款也首要保證工資的發放。

內部人士：現在中鐵建和工程局沒有錢，拖欠農民工工資。馬上要過年了，現在很多局都存在這些問題。鐵道部拿出一部分錢，把農民工的錢和職工的錢發下來。

儘管鐵道部的資金流正在逐漸“回暖”，但從全年來看，鐵路投資的步伐還是出現了放緩。這位內部人士舉了一個形象的例子，他説：“鐵道部2012年給某地方鐵路局撥款64億元，維持已經在建的工程，但從在建高鐵的工程規模來看，再撥款100億元也未必能夠完成。”

內部人士：現在沒有那麼多錢，適當的投資，不停工程。否則成了爛尾工程，就像樓蓋一半扔在那裏，3、5年之後再建成本更高。慢點建，還陸續投入。現在就改成這樣，過去3年修完，現在可能是5、6年修完。