公車限價18萬被指漏洞多 國產車難參與競標

新華社發

工信部日前發佈的《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》明確要求，申報公務車目錄的轎車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。

這一新規定有望把一些豪華車擋在公車門外，節約財政開支。北京大學社會發展研究所教授王文章認為，降低配車標準固然是一種進步，但此次新規定只針對公車增量部分，沒有觸及龐大的存量部分，所以對整個公車消費觸動不大；有關方面應該進一步推進公車改革，大幅減少存量公車，切實削減公車開支。

變相提高採購標準國產車難參與競標

“支持自主品牌車發展是政府義不容辭的責任，像美國的公務車都是清一色的美國車，不會有日本車、德國車。”奇瑞公司新聞發言人金弋波説，中國現在是全球第一汽車大國，我們的領導幹部應該優先乘坐國產品牌汽車。

據瞭解，自主品牌的車型其實早已大批進入政府採購目錄，但實際訂單並不多。“這些年，在政府採購的自主品牌汽車中，奇瑞算是比較多的，但每年三四千輛，不到公車採購總量的3％。”金弋波説。“雖然國家明確要求，公務車採購中自主品牌汽車所佔比例不得低於50％，但這一規定沒有得到很好落實。很多地方公車採購招標時，標準定得比較高，自主品牌車往往沒資格參與競標。”金弋波建議，國家出台配套規定，逐年提高公車採購中自主品牌車的比重，不符合要求的進行問責。

乘用車市場信息聯繫會秘書長饒達認為，公車購置標準還有大幅下降的空間，比如降至12萬元左右。“這個價位的汽車不僅可以滿足日常公務需求，而且達到這一價位，自主品牌車就可成為公車消費的主力。”

■延伸

港17萬公務員

僅20多輛“專車”

政府車輛都備有行車記錄簿；部門管理人員須查閲行車記錄簿的行車記錄；普通政府車牌標識（如冠以“AM”開頭）為市民所熟悉；輿論監督更是無處不在……在香港，公車管理，公開而透明。

香港現有公務員17萬人，不限用途的公務汽車，只配給行政長官、各司長、終審法院首席法官及各決策局局長，專車數量僅有20多輛。

日常工作中，相關部門須負責其部門車輛的管理。政府車輛都備有行車記錄簿，記錄數據包括車程、時間、公里數、地點和目的地，以防止公車私用。政策局常秘（不包括）級別以下的公務員用車，除就診等特殊情況外都必須與公職有關。

葉青説，我們的公車制度是跟前蘇聯學的配給制，就是按級別配車。公車社會化意味着各單位不養汽車隊，需要用車時打電話給租車公司，按小時計費。“不過，從長遠看，我認為應該對公車進行貨幣化改革。”葉青説，“除極少數官員外，其他人一律不配車，可以按級別發一定的車補。”葉青説，“我不讓單位配車，自己開車辦公，單位每月給我1000元車補。算下來，每年給國家節約了8萬元。”

新華社記者 陳玉明

責任編輯：方芳