斯里蘭卡沒找到“中國軍港”

本報赴斯里蘭卡特派記者 吳成良

在西方和印度輿論中，不斷崛起的中國海洋力量有一個野心勃勃的戰略———“珍珠鏈戰略”，即中國在東亞到中東的海上路線附近構築一連串堡壘，緬甸的實兑港、孟加拉國的吉大港到巴基斯坦瓜達爾港，而由中方承建的斯里蘭卡漢班托特港（以下簡稱漢港）則是最近被談論最多的一粒珠子。對印度一些人來説，這串珠子更像“一條捆綁印度的鏈條”。一些媒體聲稱中國要把漢港用作軍事基地或者監聽站。目前漢班托特港一期項目已進入工程建設收尾階段，將於年底正式移交斯方。《環球時報》記者日前來到這個被各種傳言籠罩的“神秘”港口，揭開了蒙在漢港上的“面紗”。

將成南亞第一大港

在世界石油貿易中，大約70%都來自中東。中東輸出石油有三條路線，經過印度洋前往東亞的路線就是其中的一條。在這條路線上，除馬六甲海峽外，位於印度洋南部斯里蘭卡的位置尤其重要。孟加拉國《每日星報》曾稱，從這裏能夠控制途經印度洋的航線，該航線每年運送價值2600億美元的石油和天然氣。這對經印度洋由中東駛往日韓、中國和東南亞的油輪具有生死攸關的意義。

自從2009年斯里蘭卡內戰結束後，這個被認為扼守東方能源線的“十字路口”就開始吸引世界的目光，而斯里蘭卡政府選定由中國公司建造的漢班托特港也成為各方議論的焦點。《印度教徒報》曾直白地稱，從巴基斯坦瓜達爾港、孟加拉國吉大港、緬甸實兑港到斯里蘭卡的漢班托特，這一連串由中國興建的港口“被串成一條扼殺印度的鏈子”。

11月18日，《環球時報》記者來到漢港時，天色已晚，但現場仍在施工。隨着一聲巨響，水面上濺起高高的水柱。負責施工的中國港灣工程有限責任公司工作人員告訴記者，目前漢港一期工程已經進入收尾階段。現在主要工作是將坑底挖深，並將土石運走，使港口水深達到合同確定的深度。記者看到，一艘炸礁船正在作業，安裝在船上的鑽頭正在水底礁石上鑽孔，然後施工人員會裝上炸藥，把礁石炸掉。還有幾艘船在進行航道疏浚作業。夜幕中，港口燈塔上一紅一綠導航燈不停閃爍。站在碼頭邊的堆場上，可以看到遠處豎立的幾個白色大型儲油罐，那是港口配套建設的油碼頭。

漢港一期工程2008年1月15日開工，預計今年底向業主移交。一期工程主要包括兩個10萬噸級多用途碼頭、一個10萬噸油碼頭和一個工作船碼頭，以及道路、堆場在內的陸上工程。一名斯里蘭卡當地官員對《環球時報》記者説，一期工程結束後，漢港二期工程還將於2014年建成8個碼頭。漢港還有遠期規劃，全部工程完工後，漢港的泊位將超過30個，不僅超過首都科倫坡港，在整個南亞也將是第一大港。

漢港的建設，是斯里蘭卡總統拉賈帕克薩的大手筆。漢班托特位於首都科倫坡東南約240公里處，是拉賈帕克薩的故鄉。多年前斯里蘭卡就討論過在漢班托特建設國際大港計劃。長期內戰使建港計劃一直擱置。2005年拉賈帕克薩當選總統後，強調基礎設施的建設，其中最重要的是在南部的漢班托特建設一個世界級港口。

在漢港觀禮台上，記者看到大大的英文字母標明“馬欣達·拉賈帕克薩港”。中國港灣公司工作人員説：“沒錯，這個港口就是以總統的名字命名的。”他説，拉賈帕克薩高度關注漢港建設，親臨工地不下8次。他在一次講話中強調，漢港不僅會在斯里蘭卡地圖上留下痕跡，同樣也會在世界地圖上留下痕跡。漢港將為斯里蘭卡帶來繁榮，讓斯恢復其海洋運輸中心的地位。