媒體稱油價若超15元多數車主將棄車

本報記者 塗露芳

隨着汽車保有量的快速攀升，中國明年將正式跨入汽車社會。12月3日，中國社科院社會學研究所和奔馳公司聯合發佈《中國汽車社會發展報告》首份年度報告，稱明年中國私人汽車擁有量將達到8650萬輛，每百户家庭汽車擁有量將達20輛，這也是世界公認的汽車社會門檻。

全國三分之二城市擁堵

國家統計局數據顯示，去年中國汽車保有總量為7802萬輛，其中私人汽車保有量6539萬輛，佔到83.81%的比重。其中家用轎車的保有量為3443萬輛，佔汽車總保有量的44.13%。以去年第六次人口普查數據計算，中國百户家庭擁有的汽車數量已從2001年不到2輛，增加到2010年的近15輛。

按照百户居民家庭擁有汽車20輛的標準，一些省市已率先進入汽車社會行列。去年北京百户居民私人汽車擁有量約60輛，成都30.7輛，西安28.6輛，深圳27.6輛，蘇州25.8輛，南京25.2輛，瀋陽21.4輛，廣州21輛。另外浙江省城鎮居民去年百户私車擁有量也達到26.43輛，山東省城鎮居民19.9輛。還有大量二三線城市百户居民私車擁有量也超過20輛，如唐山、温州、東莞、鄂爾多斯等。從目前發展趨勢看，汽車正快速進入中國城鎮地區，駛向汽車社會的城市梯隊已經形成。

與此同時，中國汽車市場佔全球的比重越來越大，2001年中國汽車銷量僅佔全球4.3%，去年已攀升至23.5%，成為汽車第一大產銷國。但城市道路飽和、能源對外依存度超警戒線、汽車使用成本攀升、駕駛文明程度不高等問題，將使中國邁入汽車社會門檻之際就面臨何去何從的岔路口。

報告顯示，全國667個城市，約有三分之二的城市交通高峯時段出行擁堵。除一線城市普遍有擁堵情況外，成都、武漢、重慶、西安、蘭州等二三線城市的擁堵也名聲在外。例如，成都汽車保有量還在以每天1000輛、一年40多萬輛的速度增長。

機動車快速增長也使得全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，113個重點城市三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準。目前機動車排放的氮氧化合物、揮發性有機物和可吸入顆粒物，在城市中心區所有污染源中的貢獻比例已分別達到66%、90%和26%，而對人體危害較大的可吸入細顆粒物(PM2.5)也主要來源於汽車尾氣。

北京平均購車花費逾16萬元

在中國買車養車負擔有多高？報告課題組在北京、上海、廣州、成都、武漢、瀋陽、西安七大城市展開的問卷調查顯示，家庭購買汽車的平均費用為15.45萬元，相當於家庭平均年收入的1.49倍。

其中武漢購車負擔最重，平均花費18.65萬元，相當於當地家庭平均年收入2.1倍；上海次之，購車平均花費21.2萬元，相當於當地家庭平均年收入的1.71倍；北京平均購車花費16.35萬元，相當於家庭年收入1.21倍。

受訪者的養車成本約為家庭年收入的29%。其中武漢養車負擔最重，為家庭年收入的58%，北京約為22%，上海21%，養車成本最低的瀋陽，約為家庭年收入的19%。

總體看，中國家庭汽車購買和使用成本很高。按車價平均為1.5倍家庭年收入、10年折舊，再加上每年近30%家庭年收入的養車成本，綜合算來每年汽車消費佔到家庭年收入的40%以上，遠遠超過西方發達國家，因此汽車消費還屬於奢侈消費。