梟龍對抗F-16先敵發現鎖定攻擊巴軍喜出望外

巴基斯坦空軍F-16B戰機

巴基斯坦空軍“梟龍”加力大迎角起飛。

“梟龍”高調亮相迪拜航展，一時間吸引了全世界的眼球。“梟龍”到底是一架怎樣的戰鬥機？能不能歸入三代機之列？作為一款外銷型戰機在國際市場有何優勢？日前，本報記者帶着這些問題採訪了空軍航空雜誌社副編審傅前哨，請他就“梟龍”的優勢和亮點做逐一解讀。

全球防務：從您的角度來看，對“梟龍”這款戰機有何評價？

傅前哨：“梟龍”戰鬥機採用邊條翼、後尾式氣動佈局，具有良好的大迎角機動性，綜合各種戰術技術指標看，“梟龍”是一款綜合性能相當不錯的輕型戰鬥機。特別是機載系統和航電系統的性能十分優異，非常符合外界對其“小殲十”的定位。可以説，“梟龍”是準三代甚至就是三代機。

“梟龍”在首飛後歷經多次改進，其作戰性能得到了大幅提升，如安裝了性能先進的脈衝多普勒雷達、換裝了綜合航電系統，更新了機翼邊條，採用新型的“蚌”式進氣道，修改了立尾的形狀等。

將原型機細長的機翼邊條變為拱形邊條，有兩個好處，一是可增大主翼的面積，降低翼載荷;二是新的拱形邊條有助於提高渦升力，從而使飛機的大迎角激動性得到明顯改善。“梟龍”在外觀上的另一個明顯改動是，用先進的“蚌”式進氣道取代了原先的普通進氣道。這種新型的兩側進氣道取消了附面層隔板，而進口處的機身蒙皮則略向外鼓起，其形狀有點像激波調節錐。

更值得一提的還有雷達，“梟龍”配備的脈衝多普勒雷達,重量輕、功能多、抗干擾能力強、探測與跟蹤距離遠，且工作穩定可靠，能用於制導多種武器，綜合性能要優於F-16A/B的雷達系統。另外，“梟龍”還安裝了許多現代化的通用標準設備，如雷達告警系統、導彈來襲告警系統各種電子吊艙等。

全球防務：採用“蚌”式進氣道有哪些好處呢？

傅前哨：首先，在超聲速飛行時的進氣效率高於普通不可調進氣道。設在“蚌”式進氣道前方的鼓包

可對流入進氣道的空氣進行預壓縮，起到類似於其他超聲速進氣口的激波調節錐、壓縮斜板的作用，從而具有較高的總壓恢復係數，減少了發動機在高空高速飛行時的推力損失。第二，雖然沒有附面層隔道，“蚌”式進氣道卻能消除不利於發動機正常工作的附面層。在前掠式唇口與機身鼓包的共同作用下，改變了進氣口附近的流場特性，導致進氣口中央的壓力高，而兩側的壓力低。

“蚌”式進氣道簡潔，乾淨，再加上特殊的唇口折線設計，可使其雷達波反射率大為降低。因活動部件少，可靠性好，具有結構簡單，重量輕、容積大和維護費用低等優點。實驗和試飛結果表明，“蚌”式進氣道在隱身和跨聲速飛行等方面都很理想，維修保障相對簡單，但它對設計精度和生產工藝的要求很高，製造難度較大。

在我國自行研發的新型作戰飛機中，“梟龍”是第一個採用“蚌”式進氣道的。該機在這方面的成功嘗試和探索，為後續的一些機型選擇此類先進進氣裝置，開闢了道路，奠定了基礎。

全球防務：今年迪拜航展的航空訂單金額十分驚人，特別是中東地區對軍民機需求非常強勁，而本次“梟龍”的亮相迪拜是否也意味着其國際化步伐的加速，您認為“梟龍”未來的訂單主要來自哪些地區？

傅前哨：“梟龍”是中巴聯合研製的外銷型戰機，在一些第三世界國傢俱有強大的競爭力，這款戰機具有造價低廉、性能優異的特點，容易被一些中小國家所接受。對於一些軍費相對不寬裕的國家，為了保證機隊的規模和戰鬥力，批量裝備一批性價比很高的“梟龍”是非常有好處的。

根據俄羅斯世界武器貿易分析

中心的統計，從2006年到2013年，全世界將至少銷售1589架多用途殲擊機，價值825.86億美元，其中新型戰機市場規模至少為1276架。從現有訂單、直接供應意向、許可生產和招標計劃來看，今後4年的年度需求量約為每年約為200架。全球經濟危機可能對於預計中的採購產生部分影響，一些項目的訂購可能會有所推遲。

世界上跟“梟龍”同量級的飛機主要有瑞典的JAS39鷹獅，韓國A-50和印度LCA等。目前，包括美、俄、英、法在內的大國基本不再研製輕型戰鬥機，都是拿中型機當輕型機來使用。最典型的例子就是美國的F-35，雖然它是個單發戰鬥機，可它的發動機推力很大，比兩台“陣風”發動機的推力之和還要大。

10噸左右的輕型戰鬥機品種比較少，而且JAS39的造價高達4800萬美元，印度LCA由於研製進度一拖再拖搞了30年，單價從原來預測的1300萬美元飆升至4000萬美元，而性能反而沒有提高。韓國A-50是拿T-50改進而來，作為教練機可能是個好飛機，但作為戰鬥機就不一定了。所以能夠跟“梟龍”進行PK的機型不多，即使是性能相當，但價位又要遠高於它，“梟龍”的性價比佔有很大優勢，對第三世界國家很有吸引力，甚至在一些中小型的歐洲國家也獲得了很多關注。

全球防務：“梟龍”能做到這麼高的性價比主要取決於哪些方面？

傅前哨：這跟我國航空工業多年來的積累和人才培養有很大關係。幾十年來，我國一直在進行各種機型的研製和生產工作，技術水平不斷提升，經驗不斷積累，很多技術是相通的，可以相互移植。就拿印度研發LCA來説，剛開始他們發現國內的人才遠遠不能滿足需要，不得不從國外請了很多技術專家。印度沒有持續進行人

才隊伍的建設，現在印度不依賴西方國家無法進行戰鬥機的研發工作。

這不僅僅是人才數量的問題，我國有完整的人才培養體制，特別是各大主機廠所多年來不斷的積累。但如果一個型號不能堅持走完全過程，無法起到人才培養、技術積累的作用。這些年來我國在這個問題上吃了不少虧，現在我們逐漸認識到這個問題。某一個項目即使再難也要把它搞完，這樣就能培養一批配套的人才班子，這批人的水平會越來越高，飛機設計很重要的方面就是經驗積累，否則在研製初期會遇到很多問題，沒有經驗就很難把這麼複雜的系統綜合在一起。

全球防務：“梟龍”在巴基斯坦空軍中的定位如何？

傅前哨：最早巴方在討論“梟龍”的綜合適用性和在空軍中的位置時，提出把將“梟龍”與F-16進行高低搭配，F-16變成中型機，“梟龍”配合它使用，但巴方的試飛員提出，這個飛機的功能比較全，可以獨立的承擔很多任務，某些性能甚至要強於

F-16，特別是在雷達上。

在一次模擬演練中，“梟龍”能一直“咬住”F-16，並多次成功對F-16進行了瞄準鎖定。幾個回合下來，都是“梟龍”先敵發現、先敵攻擊。這一結果讓巴方喜出望外，他們認為，為“梟龍”配備先進的中距空空導彈，其綜合實力必將部分超過F-16A，全面超越印度空軍使用的俄製米格-29，接近美國F-16C/D的水平。

俄羅斯專家曾分析了“梟龍”的優勢，他們認為，“梟龍”是一款性價比很高的多功能第三代戰鬥機，可用來替換世界上絕大多數二代及二代半戰鬥機，如俄羅斯的米格-21、法國的“幻影”Ⅲ/Ⅴ，美國的F-5以及中國生產的殲7、強5。相對於上述功能單一的戰鬥機/攻擊機而言，由於“梟龍”採用了先進的航電技術，大大節省了空重和空間，可容納更多設備，實現更多戰術性能，“梟龍”的推重比也大大提高，更加省油。

全球防務：之前有媒體報道，面對國內需求的緊縮，美國可能放鬆

高科技項目出口限制，其中包括軍品出口，您認為美國會不會傾銷他所淘汰的武器裝備，如果這樣會不會影響我國的軍品出口？

傅前哨： F-16的後期改進型像“沙漠隼”美國空軍並沒有裝備，都是賣給沙特和以色列，但是價格都非常昂貴，超過5000萬美元。如果美國在換裝時把自己退役淘汰的二手飛機像F-16C/D拿出來賣肯定比較便宜，但目前來看F-35的研製週期一拖再拖，已經落後於計劃好幾年，即便正式投入生產也不會像原來想象的那麼高。洛·馬原來想用流水作業的方式生產F-35，以達到一天一架的生產效率，但最終能不能實現依然是個未知數。越先進的飛機越複雜，也就越容易暴露問題，而且使用中暴露出問題就需要繼續改進，這些都會影響到F-35的列裝速度。所以，指望賣掉二手飛機幫助進行F-35的快速換裝，是不太可能的。