專家稱石化企業主導油品標準制定

北京市7日率先發布車用汽、柴油國5標準的地方標準(徵求意見稿)。但時至今日，汽油國4標準、柴油國3標準只是在京滬等大城市實施，這兩個國標在全國實施仍需時日。相關部門的官員接受《經濟參考報》記者採訪時表示，由於油品供應不力，汽油國4標準的實施期已經從2010年元旦推遲到2012年元旦。

最近一段時間，大城市的灰霾天氣飽受詬病。環保部相關官員指出，提高油品標準有利於改善城市空氣質量。機動車尾氣在全國氮氧化物排放源中佔比高達1/3，油品標準每上一個台階，各項污染物排放都能降低30%左右。環保部環境規劃院大氣部主任嚴剛指出，北京擬推出的新標準油品含硫量降低，有助於氮氧化物、可吸入顆粒物(含P M2 .5)減排。

參與油品國家標準制定的環保部專家嶽欣8日接受《經濟參考報》記者採訪時表示，北京率先提出國5標準“對全國有標杆意義”。但嶽欣同時指出，石化企業主導了全國油品標準的制定，導致油品標準嚴重滯後於汽車排放標準。

7日，北京市質量技術監督局公佈車用汽油、車用柴油地方標準(徵求意見稿)。根據徵求意見稿，車用汽油的硫含量從不大於0.005%的質量分數(即50ppm )降低到0.001%的質量分數(即10ppm )。與此同時，車用汽油牌號(標號)由“90號，93號，97號”修改為“89號，92號，95號”。該稿自7日起到2012年1月7日公開徵求意見。

但有專家認為，通過降低標號的方式提高油品標準有利有弊。環保部一位不願透露姓名的專家表示，北京地方汽油標準從國3升級到國4時，標號並未降低，此次降低可能是地方環保部門與相關企業協調之後的結果，因為相對於同標號水準上的減排，降低標號有利於降低石化企業的煉化成本。

嶽欣表示，目前國內僅有北京、上海、廣州實施車用汽油國4標準，南京也有望明年實施，其他需要大氣污染聯防聯控的“三區六羣”仍在實施國3標準。