中國參與斯里蘭卡戰後重建 斯工程師：了不起的速度

圖為日前中鐵五局承建橋樑竣工後當地民眾上橋參觀。本報記者吳成良攝

環球時報•環球網赴斯里蘭卡特派記者吳成良報道，斯里蘭卡被譽為印度洋上的明珠，地裏位置優越，自古就是東西方貿易往來的重要通道。然而，持續30餘年的衝突，不僅使衝突地區平民流離失所，基礎設施遭嚴重破壞，還導致國家經濟發展停滯不前。2009年5月，斯政府宣佈擊敗“泰米爾伊拉姆猛虎組織”後，開始了大規模戰後重建。

“中國對斯戰後經濟建設給予了鼎力支持。”斯里蘭卡外交部長佩里斯在接受本報記者專訪時表示，中國幫助建設了一批重大基礎設施項目，包括港口、碼頭、公路、電站等。“斯里蘭卡人民從這些項目中得到了實實在在的好處。”

談及斯中關係，佩里斯如數家珍：中國與斯里蘭卡在1957年正式建交，1952年在未與中國建交的情況下，斯方不顧美國等西方國家對中國的封鎖，同中國簽訂了《大米橡膠貿易協定》，成為兩國友好合作關係史上的佳話。建交後，中國向斯提供了一系列經濟技術援助。中國政府援建的班達拉奈克國際會議中心、斯高級法院大廈和國家表演藝術劇院等，都成為了科倫坡的標誌性建築，也是斯中友好關係的象徵。當被問及對斯中關係的現狀是否滿意時，佩里斯表示：“豈止是滿意。斯里蘭卡和中國關係非常好。”

近年來，中斯關係保持健康穩定發展勢頭，各領域交流與合作不斷深化。雙方經貿合作處於歷史上最活躍的時期。根據中方統計，2010年中斯雙邊經貿額達到20.98億美元，同比增長28%。

佩里斯強調，道路建設和互聯互通對斯來説是非常重要的。由於持續長達30餘年的國內衝突，斯里蘭卡的道路或遭戰爭破壞無法使用，或因年久失修而顯得陳舊落後。使用中的國道大多是雙向兩車道，非常狹窄而且彎度大，路上汽車、三輪摩托車混雜，大部分路段最高限速50公里。記者從科倫坡到漢班托特的240公里路程，竟然花了6個小時。