合肥稱在建橋坍塌系試驗失敗 傷者稱事前不知情

12月5日7時30分許，合肥包河大道高架跨繁華大道下穿橋建設工地貝雷梁預壓時發生傾斜，造成工地一名施工人員手臂骨折。網站、微博關於事件情況的描述莫衷一是，有媒體報道官方回應為“破壞性試驗”，更被質疑是為事故找託詞。是一場破壞性試驗還是試驗意外？工人在試驗前得到通知了嗎？到底有幾人受傷？記者進行了調查。

質疑一：是進行破壞性試驗嗎？

【調查】是對貝雷梁進行預壓，檢驗荷載壓力；不應稱破壞性試驗

7日，記者來到施工現場看到，離地面1.3米高的貝雷梁傾斜倒塌在地。貝雷梁是由形成一定單元的鋼架組裝成的桁梁，多用於工程施工。合肥市重點工程建設局副局長張家祥説：“打個比方説，如果高架橋是梯子，貝雷梁就是搭梯子的地基、地坪。”

“貝雷梁不是高架橋樑，在貝雷樑上面還要搭建1米多高的支架。”施工方中鐵十局三建公司負責人説，這次工程中貝雷梁有上下兩層共3米高，有35片，每片長34.5米，寬17釐米，貝雷片之間的距離大約在20釐米左右。此次事故是貝雷梁在荷載預壓中發生傾斜，約1/3貝雷片向東傾斜在地，發出巨大聲響，並造成一人受傷。施工現場的工區長喬志兵介紹，事故發生時已經向貝雷樑上吊放了10塊1立方米大小、重2噸多的混凝土預製塊。

“預壓試驗，是通過設計負荷的120%左右重量來測試貝雷梁所能承受的壓力，是不是安全。如果可以，才能夠在上面繼續搭建支架、模板、建設橋樑。”合肥市重點工程局局長楊偉説。

“在今年的8、9月份，我們就對《主橋樑第二聯現澆箱貝雷梁支架施工方案》和《應急預案》進行了相關的專家論證。”該項目辦主任江浩介紹説。12月4日前，已經將大約35塊、每塊一立方米大、重2.5噸的混凝土預製塊運到現場。根據施工方案，施工單位在5日上午對搭設好的貝雷梁進行預壓試驗，同步採集相關技術參數以供下步施工參考，結果支架發生傾斜導致預壓試驗失敗。

“當時是按照原來施工方案進行預壓。”安徽公路工程監理公司監理王叢海説，“在橋樑施工中對支架都要預壓，是工程施工中一道例行工序，貝雷梁搭設好後，下一步的工序就是進行預壓，通過荷載加壓，看看搭設的貝雷梁是否牢靠。”在施工方提供的《主橋樑第二聯現澆箱貝雷梁支架施工方案》和《應急方案》中，記者看到，對貝雷梁支架的搭建、預壓、應急準備都做了比較詳細的説明。

“這種預壓操作不能稱作是破壞性試驗，準確地説法應該是檢驗。”曾參與這個項目設計方案和施工方案論證的專家之一、安徽建工學院建築設計院餘旭介紹，通過荷載預壓，其目的是檢測貝雷梁地基的承載能力，貝雷梁自身的強度、剛度和穩定性，同時消除貝雷梁搭設的非彈性變形，檢測貝雷梁承載預壓後地基基礎的沉降量，測算出施工荷載時的彈性變形，為支架合理起拱提供依據。

記者在合肥市“高大模板支撐工程專家庫”中，聯繫上安徽省第三建築公司的總工程師武朝暉。武朝暉説：“從事故現場的照片看，傾倒的貝雷樑上面沒有架子，也就是説在貝雷樑上面搭建支架、做模板等工序都沒有做，照片上看還有個大吊車，旁邊有混凝土預製片，應該是堆載預壓試驗。”

質疑二：工人是否得到通知？

【調查】受傷者稱並不知情；施工現場組織管理不嚴，應承擔責任

“如今釀成事故，現在分析可能是由於預製塊在貝雷樑上沒有很好對中，由於受力位置不當、受壓不均勻，引起側翻，並引發一連串反應。公司完全承擔責任，並做好受傷工人的救治等後續工作。”中鐵十局三建公司負責人説。

一直在現場的喬志兵介紹，當時現場施工人員有15人，主要從事輔助吊車吊裝。當時吊車2人，提混凝土上吊車有6人，看架和指揮有3人，在貝雷樑上進行摘鈎等作業有4人。

“我是組裝貝雷架的，受傷最嚴重，連做了兩次手術，不知道效果怎麼樣。”7日上午，記者在安徽省立醫院病房見到受傷住院的工人周武。周武介紹，他並不知道是在做預壓試驗。早晨6點半到工地後，隊長派活後，他一直在檢查貝雷梁，事故發生時他正在擰螺栓。而另一名工人周計天則説他們都是在公司工作了十多年的老工人，知道預壓。他當時是作為現場觀察者。周計天介紹，“幾天前，公司就貝雷梁安裝施工進行過安全教育，當天6點半上班，隊長交代我的活是在預壓時觀察貝雷梁。”

事故發生後，周計天也到醫院檢查，沒有發現問題後在醫院陪護周武。記者瞭解到，周計天稱呼周武為叔叔，來自江蘇徐州。

“在預壓試驗前，我們雖然要求施工、監理單位對所在的第二聯工人進行安全交底，叮囑預壓安全。如今看來，對工人的安全交底還不夠徹底。”江浩説。