俄擬恢復導彈列車 稱其威脅勝RS-20令美恐懼

據俄羅斯軍工新聞網12月20日報道，俄羅斯戰略火箭兵司令卡拉卡耶夫中將近日在接受《共青團真理報》採訪時表示，2005年退役並銷燬的鐵路導彈作戰系統可能會重新服役，納入戰略導彈部隊的戰鬥編成，以有效應對美國反導系統。

俄戰略火箭兵司令明確指出，現在可能重建“導彈列車”作戰系統的工作正在進行之中，但是最終決定尚未做出。近期媒體有關戰略火箭兵改革途徑的辯論非常尖鋭。多數軍事專家認為，作為應對自己安全威脅的反擊措施，俄羅斯應當退出削減和限制戰略進攻性武器條約，生產現在受限的戰略武器，比如恢復鐵路導彈作戰系統。此舉可能會冷卻美國人對歐洲反導系統部署計劃的狂熱。

以前俄戰略導彈部隊的戰鬥編成中曾經有過“導彈列車”的身影。這種鐵路導彈作戰系統使用RT-23UTTKH(西方代號SS-24)固體燃料導彈，能夠攜帶10個分彈頭。後來根據俄美第二階段削減和限制戰略進攻性武器條約，所有這些系統都被銷燬。但是俄專家們認為，這種導彈列車的地面基礎設施今天得到了較大程度的保留。當然，現在恢復生產RT-23導彈本身不太現實，況且這種導彈最初是由烏克蘭帕夫洛格勒機械廠製造的。以前任科斯特羅馬市戰略導彈師師長什莫諾夫少將為首的俄軍事專家們認為，今後的新型鐵路導彈作戰系統完全 可以使用“白楊-M”導彈，或者更先進的能夠同時攜帶幾枚核彈頭的“亞爾斯”導彈。這些導彈的研製商莫斯科熱力工程研究所確認這是現實可行的。

俄軍專家認為，莫斯科過於奢望華盛頓會削減自己的核導實力，因此不斷妥協，迎合美國人，結果被對方充分利用。美國正在努力打造全球反導系統，直接在俄羅斯周邊地區部署反導系統。俄軍事專家毫不懷疑，美國的反導系統旨在消除俄羅斯的核潛力。美國直到最近仍在幻想着俄羅斯能夠再次妥協，容忍美方破壞核戰略均勢的行為。在此情況下，恢復鐵路導彈作戰系統，而非部署“伊斯坎德爾”戰役戰術導彈系統，將是對美方更加有效的反擊措施。當然，為回應俄方的這種威脅，美方可以繼續在歐洲部署戰役戰術導彈，就像冷戰期間部署“潘興”導彈一樣。這樣的話，將會引發新一輪軍備競賽。

俄羅斯擁有鐵路導彈作戰系統的半成品，這是相當快捷而有效地實現重新裝備導彈列車計劃的前提條件。更重要的是，這是一種標本兼治的方法。一旦納入戰略火箭兵戰鬥編成，鐵路導彈作戰系統將成為反擊作戰羣的基礎，因為它擁有較高的生存性能，在遭到敵方第一波攻擊後生存下來的概率較大。美國人對它的懼怕程度要遠遠大於RS-20(北約名為“撒旦”，代號SS-18)洲際導彈。導彈列車是現實的無法逃避的報復因素，縱橫交錯的鐵路網保證了這種作戰系統的隱秘性。導彈列車能夠在不暴露自己的情況下，一晝夜行駛1000多公里，能在行程中的任何階段發射導彈。蘇軍第一個鐵路列車導彈團配備3套發射裝置，於1987年開始戰鬥值勤。到1999時，俄軍共有3個鐵路列車導彈師，各轄4個團，共36套發射裝置。在鐵路導彈作戰系統使用史上，RT-23UTTKH導彈僅發射過一次，由科斯特羅馬導彈師實施，導彈命中了堪察加半島上的目標。無論是在此次導彈發射前，還是發射後，美國人都沒能跟蹤到導彈列車的具體座標。

據悉，美國在計劃研製鐵路導彈系統時，曾對俄羅斯的導彈列車進行過專門研究。結果發現，在12萬公里的鐵路線上，使用150枚SS-18洲際導彈，摧毀總共由25節車廂組成的鐵路導彈作戰系統的概率僅有10%。保證導彈列車較高生存性能的不僅是其高度的機動性， 還有山區地形和鐵路隧道的掩護。雖然這種系統的使用費用較大，但是國家安全高於一切。因此，俄專家認為，戰略火箭兵司令卡拉卡耶夫有關俄方正在考慮恢復導彈列車的聲明非常重要，非常及時。(編譯：書山)★

責任編輯：沈選