專家：若中美交戰可先發制人奪馬六甲制海權

1974年西沙羣島對越自衞反擊戰場景

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作者：鄭人元 華盛頓大學國際研究中心研究員、環球網特約記者

大量經濟學家和歷史學家已開始意識到，爆發於2008年的經濟危機並不是全球金融體系的一次偶然震盪，而是以歐美為代表的西方走向持久性衰落的開端。在過去的200多年裏，占人類總體人口很小比重的歐美人幾乎掌握了對世界的絕對控制，現在，以中國、印度、印度尼西亞等人口大國為代表的亞洲的崛起已成為必然。中國將在未來數十年中摘得世界頭號經濟體的桂冠似乎已經沒有懸念了。

但是，中國想要成為第一大國，必須儘快解決南海問題，打破美國在亞太地區的軍事包圍，維護中國的能源安全和貿易航運安全。能源安全是中國國家安全的重中之重。中國的能源消耗已於2010年超過美國，成為全世界最大的能源消費國。根據國際能源機構預測，2020年中國石油對外依存度將達到68％，而進口的原油主要來自沙特阿拉伯、安哥拉、伊朗、蘇丹等中東和非洲國家，經過印度洋上漫長的集中運輸，繞過馬六甲海峽送往中國。這樣一條看似穩妥歷，幫助中國補給原油供應十多年的海上航道實則危機重重。

美國從上世紀50年代起就在前國務卿杜勒斯的倡議下在亞太地區傾力打造了三條軍事“島鏈”，原本的目的是為了圍堵共產主義的全球擴張，現在則主要為了遏制中國的崛起。其中，“太平洋第一島鏈”最靠近中國本土，耗資巨大，由北向南經過日本羣島、琉球羣島、台灣島、菲律賓羣島和大巽他羣島（包括文萊、馬來西亞和印度尼西亞）。雖然目前中美交戰的可能性較低，但是，一旦雙方由於台灣或南海等敏感問題發生衝突，以美國在亞洲的軍事實力，美軍可以輕而易舉地封鎖馬六甲這條最窄處僅1.5英里的航道，中國能源補給的咽喉將被死死地鎖緊。這就是“馬六甲困局”。

為了突破“馬六甲困局”，中國政府已有初步對策，並投入了相應的外交努力。中國同巴基斯坦和緬甸政府已經達成了實質性的協議，將鋪設鐵路和輸油管道，在西部阿拉伯海域連接巴基斯坦的卡拉奇港和新疆，東部孟加拉灣連接緬甸的實兑港和雲南。原油從印度洋到中國的航運距離將被縮短數千公里，不僅可以避免經過危機四伏的馬六甲海峽，運輸成本和時間也將大大減少。

除在陸地上“繞路”外，中國還應加強海洋軍事實力的打造。近日，西印度洋島國塞舌爾向中國軍方發出了在塞修建軍事基地的邀請，雖然中國一直奉行不在海外駐軍的“韜光養晦”的外交戰略，但開闢海外軍事基地是中國成為世界性強國要走的必要一步，也是中國打造“藍水海軍”，維護中國海洋主權和經濟權益的實質性舉措。

最穩妥的安全保證，就是奪回南海主權，不僅能夠有效地擴張中國在東南亞的軍事存在，削弱美國在亞太地區的軍事輻射半徑，而且由於日本、韓國和台灣的原油運輸和進出口的貨品對馬六甲國際航道的嚴重依賴，在可預見的未來，如果中美交戰，可以先發制人地奪取馬六甲制海權，給日韓等美國牢固的軍事盟國進行沉重打擊。再者，如果大陸決定以武力實現國家統一，在台海一戰中控制馬六甲也就意為着對台灣實現了能源和經濟封鎖。此外，根據英國石油公司（BP）世界能源統計年的數據顯示，在南中國海的石油儲量可能達到2130億桶，相當於沙特阿拉伯石油儲量的80％，天然氣儲量可能達到2千萬億立方英尺，相當於北美洲天然氣儲量的五倍之多。一旦南海能源儲量探明並投入開採，中國能源補給將在未來數十年之內得到充分的保障。★