中國南極科考隊將迎最艱難地帶 俗稱鬼見愁

中新社南極中山站12月29日電 (記者 阮煜琳) 中國第28次南極科考隊內陸隊目前已經向南極內陸艱難挺進了850公里，即將迎戰雪丘密佈的“魔鬼地帶”和軟雪帶區域。

中國南極中山站距離位於南極冰蓋最高點冰穹A的中國南極崑崙站1300公里。其中，距中山站800至1300公里路段，海拔從2800米上升到近4100米，是沿途海拔上升最快的路段之一。

中國第28次南極考察內陸隊28日20:40分(北京時間28日23:40分)向中山站彙報的情況顯示，內陸隊已經距離中山站850公里，海拔已升至2831米，隊員情況良好。

“內陸隊900公里以後的路會更加難走，”已經連續三次深入南極內陸崑崙站的科考隊員、機械師鄒正定接受中新社記者採訪時説，距離中山站900-1000公里之間，有大約30多公里的路段是連綿起伏的丘陵地帶，路面高低不平，俗稱“鬼見愁”，也被稱為“魔鬼地帶”，有的雪丘高出地面達1米，對車輛和滿載貨物的雪橇都是一個巨大的考驗。

“每年穿越該地段時，都要減少車輛拖載雪橇的重量和數目，需要來回倒運雪橇，即雪地車先將一部分雪橇拖拽到坡度相對平緩的冰面，再返回牽引剩餘的雪橇，如此往復。”

“穿過900-1000公里之間的丘陵地帶，距中山站1100公里區域是軟雪帶，這段區域雪面鬆軟，車輛牽引力顯得明顯不足，是最難走的路段之一，也需要來回倒運雪橇。”鄒正定説。

據鄒正定介紹，內陸隊行進到700公里後，由於氣温降低，需要每天晚上給車輛加温；過了800公里以後，海拔上升到3000米以上，空氣中氧含量降低，人會變得容易疲勞，即使只是坐在車廂內，也會感到呼吸急促，而車輛由於缺氧很難啓動，機械師需要每天保養、檢查車輛和雪橇。

“卡特車每天要加一次油，每次加4-5桶；PB300每天需要加兩次油，每次一桶半。”説起內陸隊的雪地車輛，鄒正定如數家珍：每天早晨如果車隊8點出發，機械師需要6:30分起牀，檢查車輛的水、油，啓動車輛預熱。晚上宿營後，要檢查車輛情況，排查故障。

中國第28次南極科考隊崑崙站站長、內陸隊隊長金波表示，內陸隊將全力以赴迎戰最艱難路段。

中國第28次南極科考隊內陸隊16日從中山站附近的內陸出發基地出發。根據以往經驗，內陸隊需要20天左右抵達崑崙站，並將展開科學考察和崑崙站後期建設工作。

責任編輯：聶魯彬