中國南極科考隊將迎最艱難地帶 俗稱鬼見愁
作者:聂鲁彬
中新社南極中山站12月29日電 (記者 阮煜琳) 中國第28次南極科考隊內陸隊目前已經向南極內陸艱難挺進了850公里,即將迎戰雪丘密佈的“魔鬼地帶”和軟雪帶區域。
中國南極中山站距離位於南極冰蓋最高點冰穹A的中國南極崑崙站1300公里。其中,距中山站800至1300公里路段,海拔從2800米上升到近4100米,是沿途海拔上升最快的路段之一。
中國第28次南極考察內陸隊28日20:40分(北京時間28日23:40分)向中山站彙報的情況顯示,內陸隊已經距離中山站850公里,海拔已升至2831米,隊員情況良好。
“內陸隊900公里以後的路會更加難走,”已經連續三次深入南極內陸崑崙站的科考隊員、機械師鄒正定接受中新社記者採訪時説,距離中山站900-1000公里之間,有大約30多公里的路段是連綿起伏的丘陵地帶,路面高低不平,俗稱“鬼見愁”,也被稱為“魔鬼地帶”,有的雪丘高出地面達1米,對車輛和滿載貨物的雪橇都是一個巨大的考驗。
“每年穿越該地段時,都要減少車輛拖載雪橇的重量和數目,需要來回倒運雪橇,即雪地車先將一部分雪橇拖拽到坡度相對平緩的冰面,再返回牽引剩餘的雪橇,如此往復。”
“穿過900-1000公里之間的丘陵地帶,距中山站1100公里區域是軟雪帶,這段區域雪面鬆軟,車輛牽引力顯得明顯不足,是最難走的路段之一,也需要來回倒運雪橇。”鄒正定説。
據鄒正定介紹,內陸隊行進到700公里後,由於氣温降低,需要每天晚上給車輛加温;過了800公里以後,海拔上升到3000米以上,空氣中氧含量降低,人會變得容易疲勞,即使只是坐在車廂內,也會感到呼吸急促,而車輛由於缺氧很難啓動,機械師需要每天保養、檢查車輛和雪橇。
“卡特車每天要加一次油,每次加4-5桶;PB300每天需要加兩次油,每次一桶半。”説起內陸隊的雪地車輛,鄒正定如數家珍:每天早晨如果車隊8點出發,機械師需要6:30分起牀,檢查車輛的水、油,啓動車輛預熱。晚上宿營後,要檢查車輛情況,排查故障。
中國第28次南極科考隊崑崙站站長、內陸隊隊長金波表示,內陸隊將全力以赴迎戰最艱難路段。
中國第28次南極科考隊內陸隊16日從中山站附近的內陸出發基地出發。根據以往經驗,內陸隊需要20天左右抵達崑崙站,並將展開科學考察和崑崙站後期建設工作。
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