少將：中國航母第3次海試已出現攔阻索和掛鈎

解放軍少將、中國軍事科學學會副秘書長羅援30日接受採訪時表示，幾次海試充分體現了中國航空母艦性質，就是用於科研和訓練。

羅援表示，“國之利器”航母三次出海，是中國海軍轉型的一個重要方面。航母是一個海上聯合作戰平台，也可以實行空海一體，所以它是一個重要的戰役聯合作戰平台。他認為，航母幾次海試，可以反映如下幾點：

第一，航母的建設是要有一個週期的。

羅援指出，航母從下水開始試航到形成戰鬥力，一般有一個週期。所以我們要按照科學規律來辦事，不能急於求成，欲速則不達。他舉例稱，法國的戴高樂航母從下海到最後形成戰鬥力用了十年時間，美國的航空母艦技術已經比較成熟了，“尼米茲”號從試海到最後形成戰鬥力也要四五年的時間。

“我們是完全白手起家，從零開始。如果剛學開車，起碼有一個操作手冊看一看，我們連操作手冊都沒有，得完全從頭開始，重新編寫這些文書。”他表示，一些數據的掌握、裝備的磨合，都需要時間。所以我們要不斷進行試驗，不斷進行磨合，出現問題後解決問題。

第二，幾次海試充分體現中國航空母艦性質，就是用於科研和訓練。

羅援稱，航空母艦的試海能力到底怎麼樣，就是到海上進行運轉，運行過程中會發現什麼問題，各個武器和裝備匹配程度到底怎麼樣。比如説航空母艦就在飛機上一個狹窄的空間，光雷達就有氣象雷達、偵察雷達、導航雷達。這些雷達只要開機，都要形成一些自干擾。這些問題怎麼把它排除掉？這要不停地試。

他指出，航空母艦最重要的是海上的起飛平台。飛機的起飛和降落對它有很高的要求。第三次海試的時候我們已經發現了，在飛行甲板上出現了畫了飛行跑道的標記，掛的攔阻索和掛鈎都已經出現了。飛機艦機一體能做到怎麼樣，這是非常大的難點，因為航空母艦的艦載機和陸機起飛的飛機是不一樣的，這對飛行員的心理素質非常高。

羅援稱，特別是降落的時候，航空母艦有四道攔阻索，飛行員回來的時候不能減速，如果要是減速了，就掉到海里，沒辦法。因為還是保持原來的飛行速度，比如每小時300公里，突然一下掛上了，一下變成了零公里，這時候對你的身體、心理、生理衝擊力都非常大。

“航空母艦它要試飛，過程是很長的。所以我們説，航空母艦有必要把它作為一個訓練艦來提高飛行員艦機一體的能力，提高他的飛行水平。” 羅援説。

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