並不是每個城市都能成為“最適合騎自行車的城市” - 彭博社

路透社幾周前，芝加哥交通專員蓋布·克萊因提到市長拉姆·伊曼紐爾設定了一個目標，希望他的家鄉成為美國最友好的自行車城市。這正好是在內特·伯格報道加利福尼亞州長灘時，那裏的計劃有些尷尬地打算做同樣的事情。

快速的互聯網搜索顯示，這不僅僅是兩個城市之間的競爭。俄勒岡州波特蘭和明尼阿波利斯甚至沒有意識到其他城市認真認為他們在競爭中。加利福尼亞州戴維斯已經將官方口號鎖定為“世界上最友好的自行車城”（更不用説最友好的市政標誌）。波士頓的目標是實現稍微不那麼可衡量的承諾，成為“領先的自行車友好城市。”與此同時，新奧爾良也在關注這一目標。布法羅、紐約、哥倫布、俄亥俄州和弗拉格斯塔夫、亞利桑那州的自行車倡導者也是如此。

彭博社城市實驗室新澤西交通局和美鐵列車在紐約市附近出軌後延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求批准15億美元債務再融資紐約市學校校長銀行在聯邦調查中將離職這是美國自行車場景的一個重大進展。沒有什麼能像競賽一樣激勵美國人（和我們的民選官員），讓他們在某件事情上在雜誌上出現為“最佳”。不幸的是，我們不能在同一時間在同一件事情上都表現得如此出色。因此，作為對這些城市及其他城市集體想象的公共服務，我們想提出幾個他們可以追求的市民榮譽。在一個希望不久後不再那麼顯著的世界裏，誰願意為這些頭銜而奮鬥呢？

**1. 美國最適合老年嬰兒潮一代的城市。**我們想象這是一個公共交通系統發達、步行可達的一居室住房充足、醫院一流且沒有人需要剷雪的人居住的地方。

**2. 最不適合汽車的城市。**擁抱自行車是一回事。但你願意走得更遠，拒絕汽車嗎？提高你的計費率，把市中心的停車場用得更有效，然後接受公開聲明你的城市不適合汽車所帶來的政治後果。

**3. 最適合獨居的城市。**越來越多的美國人正在獨自生活，而那些這樣做的人不想生活在一個人們會用奇怪的眼光看待他們的地方。在這個城市，單身女性不怕晚上獨自走路，Trader Joe’s的數量超過Costco，並且室內嬰兒車禁令是社會上可以接受的。

**4. 最透明的城市。**這個城鎮將在FOIA請求的最快週轉時間、最深的開放數據網站和對政府事務公共訪問的最嚴格保護方面創下全國紀錄。

**5. 最少浪費的城市。**這個稱號可以授予每人產生最少垃圾的城鎮，最大限度地利用創新回收的城鎮將獲得額外積分。

6. 最可食用的城市。這將是一個生產自己最大份額食物的城市中心（並且有最友好的法律來支持這一點）——從屋頂花園到公共果樹到後院養雞場和蜂箱。

7. 美國應對氣候變化準備最充分的城市。顯然，這座城市的人們首先需要承認氣候變化的存在。然後，他們會投入實際資源和規劃，以確保脆弱的基礎設施和當地社區能夠抵禦異常天氣、海平面上升和奇怪的遷徙昆蟲。

**8. 最不平等的城市。**這個口號可能在車貼上比“最平等的城市”更有效，因為我們懷疑這會讓人困惑。這是收入最高和最低者（以及他們居住的社區）之間差距最小的地方。這裏也可能是100%的人都在99%之內。

**9. 在美國最難找到和抽煙的城市。**我們想建議一個公共衞生榮譽，但“最不肥胖的城市”似乎太俗氣。因此，這個城市是吸煙者在公共場所最不受歡迎的地方，也是香煙價格最貴的地方。

**10. 美國最安全的步行過街城市。**這不僅僅是步行便利性的反映，這個超級lative還會考慮到當地特有的激進駕駛行為和汽車與行人碰撞的相對比例。

有志的城市被邀請借用這些（只請不要都去爭搶同一個）。

頂部圖片：芝加哥的金齊保護自行車道。（路透社/吉姆·楊）