倫敦奧運交通車道的公關災難 - 彭博社

Shutterstock奧林匹克官員的需求是否凌駕於病人和老年人之上？來自組織今年夏季倫敦奧運會的奧林匹克委員會的答案似乎是肯定的。

這一決定被廣泛解讀為LOCOG對小人物的勝利。上個月，英國首都的國家健康服務倫敦（National Health Service London）向奧林匹克組織者提出請求，允許救護車進入今年夏季的臨時特殊奧林匹克交通車道 [PDF]。這些車道將在比賽期間的17天內從主要城市幹道中劃出，以便為運動員和官員在奧林匹克場館之間提供快速轉移。然而，倫敦奧林匹克委員會（LOCOG）決定不允許非緊急業務的救護車使用這些車道。

彭博社城市實驗室紐約市附近發生出軌事故後，NJ Transit和Amtrak列車延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求15億美元債務再融資的批准紐約市學校校長班克斯在聯邦調查中將離職雖然響應緊急呼叫的救護車和消防車將被允許進入這些車道，但血液供應和非危急病人在運輸過程中可能不被允許。這一決定究竟有多糟糕仍然是一個有爭議的問題——畢竟，非緊急救護車的呼叫在正常情況下必須與英國其他所有車輛一起在交通中等待。然而，考慮到在比賽期間倫敦的道路將會擁擠不堪，醫療運輸面臨被困在半永久性交通堵塞中的風險，這一決定被廣泛解讀為LOCOG對小人物的勝利。

倫敦為夏季奧運會做好準備 查看完整報道 圍繞這一決定的宣傳幾乎沒有幫助到備受怨恨的奧運道路網絡，這可能是迄今為止倫敦人最不喜歡的奧運會方面。不僅這個網絡會將已經繁忙的交通擠壓到更少的車道上，它還會經常在特別繁忙的道路上這樣做，以避開其每天10英鎊的擁堵費。在一些例外情況下，倫敦人成功抵制了在1960年代通過城市19世紀核心的高速公路計劃，擬議網絡上的許多路線已經窄至四車道。為運動員單獨設置VIP車道可能會讓公眾更加寬容，但奧運官員也會使用這些車道，贊助商如麥當勞和有爭議的道化學也會使用。

事情並沒有就此結束。一部最近的紀錄片揭露了英國第四頻道的旅行代理商，他們出售昂貴的奢華奧運套餐，承諾在（非常高的）價格下讓卧底記者全天候訪問這些車道，即使在不前往奧運會活動時。對於倫敦人來説，這一切讓人想起多百萬富翁快餐銷售商和其他企業寄生蟲在豪華轎車中飛馳而過的醜陋畫面，穿過充滿腎臟透析病人和氧氣配送的交通堵塞——他們很可能在這樣做時自得其樂。 關於LOCOG對救護車的決定會實際上危及生命的建議似乎有些牽強，然而，當他們的司機總是可以選擇打開警報時。LOCOG也發誓要調查出售VIP車道通行權的旅行代理商，堅稱沒有這樣的交易是可能的。不過，這些提議幫助鞏固了公眾對奧運官員的看法，認為他們是有特權的、專橫的干預者，毫不在意地將倫敦重新安排成他們自己的口味，彷彿這是一種無盡可變的CGI幻影。

奧運會貴賓通道自2000年悉尼奧運會以來一直是每屆奧運會的特色。在1996年亞特蘭大奧運會因交通問題導致運動員錯過比賽（這既與司機缺乏培訓有關，也與交通擁堵有關）後，倫敦的通道相比於雅典或北京顯得相對不那麼侵入性。希臘在他們的奧運會開始前11天開放了貴賓通道，中國則在19天前開放，而倫敦在比賽開始前僅開放兩天的做法顯得有些歉意。那麼，倫敦人會接受這個想法嗎？向非緊急救護車開放網絡的象徵性舉措無疑會有所幫助。

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