芝加哥的兩個大型公共空間改造 - 彭博社

致謝：詹姆斯·科納場地運營芝加哥計劃將一條廢棄的高架鐵路改造為城市北側的一部分，以及一個過度商業化的湖濱旅遊景點，變成城市最吸引人的兩個公共空間。該 布魯明代爾小道和公園以及 海軍碼頭的改造，預計總費用為1.85億美元，上週都取得了重大進展。在為期一年的競賽後，由紐約的詹姆斯·科納場地運營領導的團隊贏得了重新設計海軍碼頭的委託，該碼頭是州內最受歡迎的旅遊景點，獲得了碼頭管理委員會的一致批准。

上方的計劃。該公司的最高調作品是紐約市的高線公園，這是一段被廢棄的高架鐵路，改造成了一個令人驚歎的公園。去年12月，詹姆斯·科納贏得了 設計伊麗莎白女王奧林匹克公園的競賽，該公園是2012年倫敦夏季奧運會的主要場館。挑戰在於在不進行全面重建的情況下，去除這條3000英尺長的碼頭的低俗形象。在過去十年中，碼頭的遊客人數略有下降，因為遊客紛紛湧向半英里外的千禧公園。這個17人的團隊包括紐約的nArchitects、燈光藝術家萊奧·維拉雷亞爾，以及以其 垂直花園而聞名的法國植物學家帕特里克·布朗。其餘的團隊成員包括景觀建築師、水和房地產顧問以及圖形設計師，其中四人來自芝加哥，包括設計師布魯斯·毛，他的公司位於多倫多，但住在城市北部。

這次改造在施工開始前可能會經歷重大變化，預計費用約為8500萬美元。初步設計旨在沿着海濱長廊創建一系列迷人的户外空間，包括用於休閒的傾斜草坪、可以噴出水柱、霧氣或反射水面的噴泉，以及位於碼頭水晶花園館內的懸掛花園。該計劃還增加了一個帶沙灘的游泳池和一個向東傾斜至密歇根湖水平的露天劇場，懸臂觀景台提供回望城市的視野。

彭博社城市實驗室新澤西交通局，阿姆特拉克列車在紐約市附近出軌後延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求批准15億美元債務再融資紐約市學校校長班克斯在聯邦調查中將離職海軍碼頭最初於1916年開放，預計將在其百年慶典之前重新改造。芝加哥建築師和城市規劃師丹尼爾·伯納姆將碼頭作為其1910年芝加哥計劃的一部分。他的願景，按照科納的説法，部分是關於“創造環境或舞台，讓人們可以彼此接近，互動……在這裏的背景下是在湖上。”

科納之前的項目，紐約的高線，耗資1.15億美元，每年吸引數百萬遊客，併為周邊地區吸引了超過20億美元的私人投資，創造了就業機會並激發了經濟活動。這就是拉姆·伊曼紐爾對布魯明代爾小徑和公園的設想。“我們都讀過高線對紐約經濟的影響，”他在上週的新聞發佈會上説。“我希望這也能產生同樣的影響。”

伊曼紐爾表示，初步資金已為這項1億美元的項目籌集到位，預計將在今年晚些時候開始建設，並於2014年完成。新公園由阿魯普、羅斯·巴尼建築師和邁克爾·範·瓦爾肯堡協會設計，將在雙向小徑的兩側設置長椅和綠植。從效果圖來看，它與紐約市的高線非常相似，但將幾乎是其兩倍長，並帶有柔和的曲線和起伏。它還將允許自行車通行，並在地面層設有多個綠地通道。除了提供跨越多個芝加哥社區的廣闊視野，新公園還將改善當地交通連接。這條多用途小徑將連接西側與湖邊和環路附近的區域，錨定公園將把小徑連接到L線車站和主要公交站。

芝加哥和太平洋鐵路最初在1872年建造了這段2.65英里長的地面鐵路。經過一系列涉及行人的事故後，軌道在大約一個世紀前被抬高，但自1990年代中期以來一直未再使用。在幾年內，決心和好奇心強的人們將不再被迫穿越圍欄來使用這個空間並享受風景。

海軍碼頭圖片由詹姆斯·科納·菲爾德運營提供