城市生活，重現在天空中 - 彭博社

史蒂文·霍爾安東尼·伍德對我們城市未來的設想如同銀翼殺手般，設想有鋸齒形的空中走廊連接超高建築和數十層高的廣闊綠地。然而，隨着建築師和開發商在亞洲和西方城市連接各種塔樓，這聽起來開始不再像科幻小説，而更像是21世紀的現實。

“當我開始這個項目時，人們認為我瘋了，”伍德説，他在2003年的論文中研究了空中走廊，現在是位於芝加哥的高層建築與城市棲息地委員會的主任。

“如果我們要讓高樓大廈在社會上具有包容性，唯一的方法就是在高處將它們連接起來。”在全球範圍內，每天約有190,000人遷移到城市，每月超過五百五十萬人。根據最近的聯合國白皮書，到2050年，約70%的人類將生活在城市環境中，這需要建立10,000個新城市來容納三億新的城市居民。

彭博社城市實驗室新澤西交通局，阿美特克火車在紐約市附近脱軌後延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求批准15億美元債務再融資紐約學校校長班克斯在聯邦調查中將離職“我們必須認識到，我們現在生活在一個不同的世界，”伍德説，他還是 伊利諾伊理工學院的建築教授。“我們面臨的問題規模遠遠大於我們已經面對的問題。如果我們接受城市將變得更加密集，因此更加垂直，我們需要重新思考我們的城市。”

對伍德來説，這種重新思考始於對地面層的更廣泛概念，在這裏進行社會互動並建立社區。在高空之上，摩天大樓主要是辦公、住宅和酒店空間。

“那不是城市，”伍德説。“如果我們要讓高樓變得社會包容，唯一的方法就是在高處連接它們，讓我們能夠在空中引入公共區域並重建地面層。”

這個想法並不新鮮。在1940年代，法瑞建築師和城市規劃師勒·柯布西耶提議在高處建造橋樑和公共空間。但他的空中走廊是在二戰後歐洲的粗獷混凝土高樓中建造的，只有一兩層，這個概念很快就失寵了。

伍德設想在30層、50層甚至100層的高度建造一系列橋樑，改善作為塔樓網絡一部分的通行和流通。例如，位於一棟建築57層的學校，只有在與家庭住宅、遊樂場、圖書館相連時才能運作。

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“如果這聽起來不切實際，我們只需要看看香港，”伍德説。

1965年，開發商香港置地在查特路上建造了一座封閉的、空調的天橋，以連接其王子大廈底部的購物中心與新開業的文華東方酒店的客人。這一舉措證明了商業上的成功，香港置地很快將這一概念擴展到其在香港中部的其他建築。

其他開發商也紛紛效仿，在幾十年內，香港政府非正式地將天橋網絡作為規劃工具。如今，連接的香港置地建築幾乎連接了50萬平方米的辦公和零售空間，涵蓋了超過20,000名工人。“你可以在香港中部走幾英里而不接觸地面，穿過購物中心、辦公大樓、酒店，”伍德説。

一個更近的例子是新加坡的Pinnacle@Duxton，這是一個由ARC Studio Architecture + Urbanism設計的七座塔樓、50層的公共住房綜合體，於2009年12月完工。26層和50層的天橋連接所有七座塔樓和1,848套公寓。

26層的天橋僅供居民使用，設有娛樂中心、慢跑道、户外健身房、兒童遊樂場和兩個觀景台。50層的天橋對公眾開放，提供城市的全景。兩者同時可容納多達1,000人。

濱海灣金沙。照片來源：Timothy Hursely（左）；薩夫迪建築事務所右幾英里外，濱海灣金沙被稱為世界上最昂貴的酒店，造價據説為40億英鎊。由摩西·薩夫迪設計，並於2010年中旬完工，這家酒店的三座55層的塔樓頂部有一個屋頂SkyPark，其中包括一個似乎無盡延伸的無邊泳池、日光浴平台、棕櫚樹、花園和一家餐廳。SkyPark的長度為340米，超過了埃菲爾鐵塔的高度。

Linked Hybrid是一個於2009年完工的北京住宅綜合體，外觀如同菲利普·K·迪克的夢境。這個220,000平方米的八塔建築羣坐落在廣闊的反射池中，使用半透明的玻璃橋連接700套公寓、一家酒店、購物區、一家電影院、一所幼兒園和地下停車場。

史蒂文·霍爾合夥人將其設計為“城市中的開放城市”。高層建築委員會將其選為2009年最佳高層建築，認為該項目體現了“高層建築和城市未來的發展方向。”

那個未來也開始在西方顯現。 電信中心是一個六座塔樓、通過空中走廊連接的辦公綜合體，位於慕尼黑郊區，建於2004年。空中走道和人行天橋連接了明尼阿波利斯、亞特蘭大、卡爾加里以及其他北美城市的市中心建築。在紐約市市中心的新世貿中心的七個決賽提案中，有五個包含了空中走廊。

最終選擇的設計沒有包含空中走廊，這反映了空中走廊所帶來的真正挑戰。自9/11以來，高樓被視為恐怖主義目標。安全問題通常在一樓的主要入口處理，但當人們在多個入口進入建築時，例如在香港市中心，這就變得複雜。工程上也很困難，因為摩天大樓需要在頂部稍微自由移動。例如，連接吉隆坡雙子塔41層和42層的空中走廊並沒有固定在建築上，而是設計成可以滑動進出，以允許塔樓在強風中搖擺幾英尺。

伍德認為空中走廊“是讓我們的垂直城市更可持續的方式。”高樓網絡有潛力通過在建築之間共享電力和設施以及在空中創建綠色走廊來減少我們的總能耗。

“這不是在空中隨便搭幾座橋，”伍德説。“這是在建設一個三維城市，這些空中的區域將成為城市的責任。”