最新的絕妙交通系統將永遠不會被建造 - 彭博社

所有剩餘的雄心點數都歸於 ET3 公司 — 標語：“地球上的太空旅行” — 由於其提議的無空氣運輸管道，能夠以每小時370英里（用於本地旅行）到4000英里每小時（用於洲際旅行）的速度將旅行者環繞全球。對於那些在家裏記分的人來説，從北京到紐約只需兩個小時，依靠真空和希望的力量。

根據公司網站，磁懸浮管道系統是無摩擦的，這使得其流線型乘客艙在電動機的初始加速後能夠以所需速度滑行。（想了解更多有趣的技術細節，請訪問 Gizmag。）ET3表示，攜帶六人艙的兩條管道可以處理與32車道高速公路相同的容量。這就留下了一個未解答的問題：你能指給我們咖啡艙嗎？

彭博社城市實驗室新澤西交通局，阿姆特拉克列車在紐約市附近出軌後延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求批准15億美元債務再融資紐約市學校校長銀行在聯邦調查中將離職這個概念很瘋狂，但對於美國專利局來説並不算太瘋狂，該局於1999年9月向ET3頒發了 專利號5950543。考慮到明顯的財務負擔，該公司正在以每個100美元的價格出售 子許可證 給想要分享這一行動的 中國投資者。不過必須説，該公司2003年的成本分析，估計建設費用為樂觀的每英里200萬美元，似乎錯過了一個零或幾個零。

ET3還有七年的時間來籌集資金並建立試驗系統，直到其專利到期，我們當然希望公司在高風險中好運。但不要害怕失敗：如果城市交通的歷史中有任何真實的東西，那就是一個奇幻的交通方案總是值得另一個。去年，我為基礎設施專家調查了一些令人驚歎的城市間交通系統，遺憾的是現在已經停刊，我將在這裏復活其中的一些——鏈接可能已死，但夢想並未消逝。

羅伯特·戈達德比ET3早了整整一個世紀提出了管道運輸的想法。這位所謂的“現代火箭推進之父”在1909年的一篇中勾勒出了一種真空管道，可以以每小時1200英里的速度將旅客從波士頓吸送到紐約，科學美國人。戈達德早期的磁懸浮系統最終在1950年獲得了自己的專利[PDF]，儘管在發明者去世之前。

19世紀也有一些超級快速的運輸設想，儘管説服力較弱。1892年，自行車大亨阿爾伯特·波普公開談論了一種電動自行車火車，可以以每小時200英里的速度將旅客從紐約送往波士頓。波普那天可能獲得了一些100美元的子許可證；他的聽眾一致認為這個想法“是未來的交通系統”，根據波士頓環球報。而且，以那種速度，你根本不需要戴頭盔。

與此同時，在中西部，幾年前，明尼蘇達州聖保羅的官員們制定了一個令人印象深刻的精確鐵路系統計劃，向外延伸至城市——包括 聖保羅與倫敦國際雙軌鐵路。一幅1871年的系統圖，設定在1900年，仍然保存在明尼蘇達歷史協會：

流行科學 彙編了一份 未來主義火車的畫廊，兩年前的秋天包括一列巴黎飛行火車（約1919年）；一列由飛機螺旋槳驅動的蘇格蘭單軌列車（約1930年）；一列蘇聯潛水艇火車在陸地上以180英里每小時的速度行駛，然後脱離軌道潛入水中（約1934年）；以及一列雙頭火車將紐約和波士頓之間的旅行時間縮短至三小時（約1956年）。

他們不知道的是，Amtrak輕鬆實現了這一壯舉——哦，對了。也許是時候再看看 那些計劃了。

只有日本人才能面不改色地提出一個看似不可能的交通系統。他們最新的提案是一列名為 中央新幹線 的磁懸浮列車，將以超過300英里每小時的速度在東京和大阪之間滑行。整條線路已於去年春季獲得政府批准，預計將在2045年完成，費用為9萬億日元：

希望到那時，美國人可以在幾個小時內乘坐地鐵去看它。

圖片由美國專利局、明尼蘇達歷史協會和維基百科用户Hisagi通過知識共享提供.