中西部的大經濟誤判 - 彭博社

路透社在整個中西部，城市和城鎮正在以寬慰和喜悦的心情迎接傳統產業的新增長。

在明尼蘇達州北部，鐵 礦石重新崛起。在俄亥俄州揚斯敦，一座新的 $6.5億鋼鐵廠正在建設中。

底特律地區商會發起了一項名為 MICHauto的新努力，致力於“促進、保留和發展”密歇根州的汽車產業。

但我擔心這種“復興”最終可能對我們工業城市和州的未來造成更多傷害而非好處。

彭博社CityLabNJ交通，因紐約市附近的出軌而延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求批准15億美元的債務再融資紐約市學校校長銀行在聯邦調查中將離職讓我解釋一下。雖然我在密歇根州長大，但我並不是來自汽車家庭。我的父親家族來自馬薩諸塞州，他在美國航空的財務部門工作，這使他在1947年來到底特律。因此，我一生都是一個局外人，觀察汽車行業對密歇根州的意義和影響。

我擔心我的州將在五年後醒來，驚訝地發現汽車銷售並沒有復甦我觀察到的不僅僅是經濟影響。汽車工業也對心理和文化產生了影響，鋼鐵和採礦業在它們主導的地方也是如此。這就是為什麼我對這些行業初步復甦的絕對喜悦感到警覺，以及對重建它們的重視。

“他們在追逐曾經的東西，”俄亥俄州立大學的歷史學家凱文·博伊爾説。“這可以理解。”

博伊爾解釋説，在過去的一個世紀裏，工業生產融入了像賓夕法尼亞州、俄亥俄州和密歇根州這樣的州，以及布法羅、克利夫蘭和底特律這樣的城市的道德纖維。博伊爾説：“人們用雙手工作；他們辛勤工作了一整天；他們製造東西。人們從這一事實中獲得了巨大的自豪感。這定義了他們是誰，以及他們對自己在世界中的位置的感覺。”

但自豪感也可能是錯位的，尤其是當它源於對單一實體的依賴時。我一直説底特律相當於五角大樓或好萊塢——大量的人都專注於同一件事，這使他們對外部世界及其對他們的看法有了扭曲且常常是防禦性的視角。

除了 純密歇根 廣告活動，汽車工業已經如此主導該州的形象，以至於它抹去了全國其他地方對密歇根的任何瞭解，比如它的大學、農場和令人驚歎的海岸線。我和一些年輕人上學，他們因為在高中假期期間在汽車工廠工作賺了很多錢而沒有上大學，並在畢業後永久簽約。

在我這一代人中，有些人忠誠地為一家汽車公司工作（因為你選擇了一家並在職業生涯中一直待在那裏），自從他們接受買斷或在職業生涯應該結束之前被裁員後，感到失落。

“對於那些從未經歷過工業帶生活的人來説，理解這種失落的深度是很困難的，”博伊爾補充道。“消失的不僅僅是工作，而是一種生活方式。”

根據密歇根州州長裏克·斯奈德的説法，依賴工業作為職業的心理依然如此強烈，以至於不到五分之一的密歇根年輕人具備上大學所需的準備。當然，在一個失業率在經濟衰退期間飆升至14%以上的州，我理解慶祝任何復甦的自然傾向。而且密歇根經濟多樣化的例子也有很多。

在弗林特，1936-37年罷工發生的老費舍爾車身第一工廠現在是外交官特種藥房，出售非常昂貴的處方藥。

儘管底特律面臨嚴重的財政危機，但它正在顯示覆蘇的跡象，而其最大的推動者是快速貸款的創始人丹·吉爾伯特，他是城裏第三大土地所有者，僅次於通用汽車和城市。

但汽車投資仍然是人們關注的焦點，儘管汽車工業現在將創造的新工作僅是經濟衰退期間失去的50萬個工作的一個小部分。考慮到起薪較低和較少（如果有的話）福利，它們對這些社區的經濟價值遠低於失去的工作。

超越經濟，這些工作的迴歸引發了“一個虛假的希望，認為他們曾經生活過並仍在哀悼的世界會迴歸，但實際上不會，”博伊爾説。

隨着經濟復甦，這些城市和州有一個非常狹窄的窗口期來擺脱‘我們所擁有的’只是汽車、鋼鐵或採礦的印象。我一生都在聽説這個國家的這個地區需要多樣化，而現在機會終於來了。與其抓住這個時刻，我擔心我的州將在五年後醒來，驚訝地發現汽車銷售並沒有恢復到2000年代的水平。或者説，關鍵基礎設施的修復仍然沒有資金，因為預算削減持續存在。

然後，也許會有人説，“也許我們應該嘗試”這個或那個，而不是重新擁抱那些老舊的東西。

我對這些工業城市和州的建議是：不要屈服於基於過去構建未來的誘惑。繼續專注於你可以創造的新事物，而不是重建曾經存在的東西。

照片來源：Rebecca Cook/路透社