停車計費器的簡史 - 彭博社

Shutterstock想象一下，1930年左右城市規劃者的困境。

曾經是富人的交通方式現在已成為大眾的必需品。原本為馬車設計的街道現在需要每天運送數百輛汽車上下班。當然，還有停車的問題。到1920年代，市中心的商店老闆們開始認真抱怨白天工人們留下的停放汽車。

沒有適當的基礎設施，購物者沒有地方停車；因此，生意迅速下滑。

這是美國各城市面臨的問題。但沒有哪個地方像俄克拉荷馬城那樣創新。

在那裏，店主們求助於報紙記者卡爾·C·梅吉（我們應該注意，他還因揭露新墨西哥州的茶壺山醜聞和在拉斯維加斯與一名腐敗法官的鬥爭中開槍而聞名）。梅吉有自己的想法，但他還贊助了一場比賽，徵集停車計時裝置的設計。獲勝者——黑瑪麗亞——基於梅吉和傑拉爾德·A·黑爾創造的一台機器。黑爾和梅吉成立了梅吉-黑爾停車計時器公司。第一個停車計時器於1935年7月16日在第一街和羅賓遜大道的東南角安裝。

這些完全機械的裝置每小時需要一個鎳幣，並沿着路緣以20英尺的間隔放置，在路面上塗漆的停車位上。

與大多數停車決策一樣，這個決定從一開始就引發了爭議。司機們憤怒地稱這些停車表是對他們擁有車輛權利的徵税。但他們還是在計費停車位停車，因為那裏是他們能找到的停車位。

很快，找到沒有計費的停車位變得困難。店主們紛紛要求設置停車表，而市政官員們對額外的收入也並不感到失望。

在一個夏天，停車表的時代開始了。

停車表的消息開始在全國傳播，部分原因是驕傲的

來源：流行機械

俄克拉荷馬市的官員們。梅吉-海爾很快就面臨來自雙重停車表公司、馬克-時間和鄧肯-米勒等公司的競爭。

到1940年代初，美國有超過140,000個停車表在運作。到1944年，美國城市每年從停車中產生約1000萬美元的收入。

這些錢來自停車表和對未付款者的罰款。通過巧妙的法律操作，城市克服了不能對公共空間（道路）收費的論點，聲稱司機們支付的是停車執法的費用，而不是空間本身。

在1980年代之前，停車計的設計幾乎沒有變化。然而，執法的方法卻發生了變化。停車管理員在1950年代首次滲透到美國城市，以打擊非法停車。

停車管理員自始至終都不受公眾歡迎。1965年，澳大利亞的衝浪者天堂嘗試了穿着金色亮片比基尼的停車管理員，以“幫助改善因在旅遊區安裝停車計而產生的負面形象。”這一推廣活動頗具爭議。披頭士樂隊也通過《可愛的麗塔》這首歌幫助引入了這個詞彙到英國。

在1980年代，停車計開始進行一些技術上的進步。最初的變化是從機械設備轉向電池驅動系統。紐約在1995年開始轉向電池驅動系統。最後一個機械停車計在2006年被替換。當時，城市交通專員艾瑞斯·温肖對《紐約時報》説：“世界在變化……就像代幣消失一樣，現在手動停車計也消失了。”

但是慢慢地，更華麗的模型出現了。計算機化的多空間停車計時器結合了屏幕上的説明和信用卡接受器——再也沒有硬幣卡住的問題。最近，華盛頓特區安裝了 太陽能停車機器。一些系統甚至允許你 通過手機支付。今天，汽車演變 估計美國有四到五百萬個停車計時器。

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