時間錯峯早晨上學高峯 - 彭博社

pscf11/Flickr大學通常像城市的小型縮影，擁有自己獨特的人口、邊界和城市形態。而且，像大多數真實城市一樣，它們也有自己的交通模式。即使在常春藤聯盟和象牙塔，早高峯也存在，和其他城市的人一樣，被困在大學早晨擁擠中的人們對通勤的擁堵並不滿意。

為了減少早晨的混亂，斯坦福大學的研究人員 啓動了一項研究和計劃，旨在通過鼓勵司機稍微改變到達校園的時間來改變交通模式。為了吸引人們改變到達時間，研究人員將早晨通勤變成了一種遊戲。這個項目被稱為 Capri，即擁堵和停車緩解激勵，獎勵在早上9點到10點和下午4點到5點的高峯時段之前或之後到達的註冊司機積分。參與者的到達時間通過RFID標籤進行跟蹤，司機們會被納入抽獎，隨機現金獎勵。獎金？最高50美元，最低2美元。雖然不多，但研究人員發現，即使是微薄的獎勵——以及實際贏得這些獎勵的機會更微薄——也能對人們的行為產生顯著影響。

彭博社城市實驗室新澤西交通局和阿美鐵道列車在紐約市附近出軌後延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求批准15億美元債務再融資紐約市學校校長銀行在聯邦調查中將離職還有一個選擇是放棄抽獎，而是為每次非高峯期進出校園的行程獲得10美分的獎勵。

在電氣工程和計算機科學教授巴拉吉·普拉巴卡爾的帶領下，研究人員希望在早晨和下午的高峯時段中，將司機的出行時間大約推遲10%。他們表示，這種交通模式的輕微變化可以對擁堵產生重大影響。

學校交通，從大學到小學，被視為一個主要問題。由於司機送孩子上學造成的交通已被發現佔美國所有早高峯交通的20%到25%。根據國家安全通行路線中心的説法，減少這種交通的一個簡單方法是將汽車出行轉變為非汽車出行，該組織通過旨在組織社區“步行校車”、改善行人和自行車基礎設施以及在學校內鼓勵步行日的策略來推動這一努力。

面對如此簡單的汽車擁堵解決方案，斯坦福項目的複雜RFID標籤和積分系統可能顯得有些奢侈。但現實是，一些學校及其所在社區並不適合非汽車出行。對於許多學生和家長來説，開車往往是唯一的選擇。

但這並不意味着擁堵是必然的結果。在阿布扎比的阿爾艾因，官員們剛剛啓動了一項測試項目，以錯開19所學校的上學時間，以應對早晨與學校相關的擁堵。由於阿爾艾因是阿布扎比第二大城市，佈局廣闊，絕大多數學生都是乘私家車上學。這19所學校都位於一條街道上，哈立德·本·蘇爾坦街，這條街總共有33所學校，恰當地被稱為“學校路”。根據國家報的報道，每天有超過32,000名學生被送到這條學校街。通過為這19所測試學校設置三個不同的上學時間——大約10,000名學生將在早上7:30開始上學，另有10,000名將在早上8:00開始，2,000名將在早上8:15開始——他們希望能減少已經變得擁擠和危險的早高峯。

正如這段來自GOOD的聰明人類信息圖視頻所展示的，即使是將一小部分人從汽車轉移到公共交通或主動交通模式，也能在減少道路擁堵方面發揮巨大作用。

但在駕駛是唯一合理選擇的地方，斯坦福大學研究人員的努力和阿爾艾因的學校上學時間錯開試驗表明，簡單的交通重新分配可以緩解高峯時段的擁擠。

照片來源：pscf11 / Flickr。