為什麼年輕美國人開車的頻率遠低於他們的父母 - 彭博社

Shutterstock“對於汽車公司來説不幸的是，”Jordan Weissmann 指出在 TheAtlantic.com 幾周前，“今天的青少年和二十多歲的人似乎對購買汽車並不太感興趣。他們甚至對駕駛也不是特別熱衷。”

現在，來自Frontier Group的Benjamin Davis和Tony Dutzik，以及美國PIRG教育基金的Phineas Baxandall的一份 新報告 記錄了這一前所未有的趨勢，涵蓋了多種指標。

他們關於年輕人和駕駛的兩個主要發現：

• 在美國，年輕人（16至34歲）的平均年行駛里程在2001年至2009年間減少了23%，從每人10,300英里降至2009年的每人僅7,900英里。
• 根據聯邦公路管理局的數據，14至34歲沒有駕駛執照的比例增加了5個百分點，從2000年的21%上升到2010年的26%。

年輕人也越來越多地利用公共交通、自行車和步行出行。2009年，16至34歲的人騎自行車的次數比2001年增加了24%。他們步行到目的地的頻率增加了16%，而他們在公共交通上的乘客里程則增加了40%。

彭博社城市實驗室新澤西交通局和阿姆特拉克列車在紐約市附近出軌後延誤紐約市養老金投資於前審計長公司管理的基金芝加哥市長尋求批准15億美元的債務再融資紐約市學校校長銀行在聯邦調查中將離職這種轉變的部分原因是經濟因素。報告計算出擁有和運營一輛汽車的平均成本超過每年8700美元，而這還不包括汽油價格超過每加侖4.00美元。在金融危機之後，許多就業不足的年輕人決定他們要麼負擔不起汽車，要麼寧願把錢花在其他地方。報告引用了一項 Zipcar/KRC研究調查，該調查發現，80%的18至34歲的人表示，高昂的汽油、停車和維護費用使得擁有汽車變得困難。

但金錢並不能解釋一切。根據報告，年收入超過70,000美元的16至34歲年輕人也越來越選擇不駕駛。他們的公共交通使用量增加了100%，騎自行車增加了122%，步行增加了37%。

遠離汽車的轉變是年輕美國人所接受的新生活方式的一部分，這種方式對大汽車或大房子作為地位象徵或生活必需品的重視程度降低。在我的書中 大重置*，*我稱之為新常態。“無論是因為他們不想要，負擔不起，還是將其視為浪費和環境破壞的象徵，”我寫道，“越來越多的人放棄了汽車，選擇公共交通，或者搬到更適合步行的社區，在那裏他們可以不依賴汽車，或者偶爾使用租車或Zipcar。”

一項研究由J.D. Power和Associates進行，他們以汽車質量排名而聞名，證實了年輕人告訴我的事情：在分析了數十萬條關於汽車博客、Twitter和Facebook的在線對話後，研究發現青少年和二十出頭的年輕人對“擁有汽車的必要性和渴望”有越來越負面的看法。

“正在發生文化變化，”資深汽車行業分析師約翰·凱塞在2009年對紐約時報説。“這部分是因為嚴重的經濟收縮。但年輕消費者對汽車的看法變得消極。他們看待汽車的方式與他們的父母不同，而且他們沒有父母那樣的錢。”

一項由全國房地產經紀人協會於2011年3月進行的調查顯示，62%的18-29歲的人表示，他們更願意住在有單户住宅、公寓和公寓混合的社區，附近有零售商店、餐館、咖啡館和酒吧，以及有公共交通服務的工作場所、圖書館和學校。另一項2011年城市土地研究所的調查發現，近三分之二的18至32歲受訪者更喜歡住在可步行的社區。

年輕的美國人也在利用科技來替代駕駛，通過在線與朋友和家人聯繫，用Facebook、Twitter、Skype或FaceTime的互動替代面對面的拜訪，並使用在線購物和電子商務來代替往返於雜貨店和零售店的駕駛，報告指出。

對於幾代美國人來説，擁有汽車幾乎是一個強制性的成年禮——自由和獨立的象徵。對於越來越多的年輕人來説，汽車是一種他們不再願意承擔的負擔。

頂部圖片：Rikard Stadler/Shutterstock.com