糟糕的城市設計是否讓我們感到孤獨？ - 彭博社

Shutterstock我們居住的地方在我們的社交生活中可以發揮重要作用。大城市提供更多的互動機會，郊區則優先考慮私人空間而非公共空間。

但即使是小規模的城市設計細節也能對我們的社交生活產生重大影響。糟糕的城市設計是澳大利亞孤獨和反社會行為的主要原因之一，一份 [PDF] 來自格拉坦研究所的報告指出，該智庫專注於公共政策。

報告指出：“城市可以促進社交聯繫，也可以阻礙它。它們可能組織得如此糟糕，以至於很難出行——這不僅是上班的問題，也是見朋友和家人以及參與社交活動的問題。”

彭博社城市實驗室紐約市附近的NJ Transit和Amtrak列車因出軌而延誤紐約市學校校長班克斯在聯邦調查中將離職貨運自行車如何讓城市擺脱污染麪包車日本的經濟復甦未能拯救其消失的小鎮根據報告，澳大利亞的城市居民比20年前擁有更少的友誼和鄰里聯繫，該報告涉及可達性和交通、郊區通勤時間、公共空間和社區佈局等問題。

獨居的澳大利亞人數創下歷史新高——單身人士約佔所有澳大利亞家庭的四分之一，政府估計這一數字將在2030年上升至28%。孤獨的人數也在上升。根據一項最近的研究，從1984年到2005年，表示沒有可以請求幫助的本地朋友的人數從11%增長到13%。表示沒有可信朋友的人數從6%增長到8%。

在美國，情況更加嚴峻。1985年，10%的人報告説沒有可以談論重要個人問題的密友，15%的人報告只有一個密友。到2004年，這些數字分別上升到25%和20%。

這些數據來自 大西洋月刊 1985年5月的封面文章，文章提問 “Facebook讓我們孤獨嗎？” 文章顯示，各種輸入或條件都可能導致孤獨，甚至那些旨在讓我們更社交的工具，如社交網絡，也可能產生意想不到的負面影響。

根據格拉坦研究所的報告，這在城市設計中也可能成立。

報告指出：“人們常常會找到方法來克服物理障礙。” “相反，設計最好的空間並不保證連接。”

但也有解決方案。報告提出了其他想法，包括為通勤者提供更好的共享候車區（也許可以有接待員提供實時延誤信息）；改善公共交通質量（以減少通勤時間）；公園和體育設施（報告特別喜歡迷你公園）；以及能夠讓人們聚在一起的地方活動。

反社會行為不能完全歸咎於糟糕的城市設計。但正如澳大利亞的報告所示，建築出入口的設置和户外座位的位置會對城市中社交互動的發生程度產生明顯影響——或者不產生影響。

照片來源：桑德爾·範·德·維爾夫/Shutterstock