交通讓我們孤獨嗎？ - 彭博社

Shutterstock本月的 大西洋 封面故事，“Facebook 讓我們孤獨嗎？，” 引發了關於美國人是否比以往任何時候都更加社會孤立，以及我們對電子通訊的依賴是否阻礙了我們建立有意義的社會聯繫的持續全國性辯論。

但在一代人之前——在社交媒體發明之前——一位名叫 唐納德·阿普利亞德 的人正在研究汽車交通如何使我們彼此隔離，並削弱我們的人際聯繫。

阿普利亞德在1981年出版了他引人注目的研究，書名為 宜居街道。可悲的是，他在次年去世——在希臘雅典被一輛超速行駛的汽車撞擊——也許這就是為什麼即使在城市規劃者中，他也不太為人所知。但他的研究結果，最近在英國得到了重複驗證，應該成為任何關於現代社會中社會聯繫侵蝕的討論的一部分。

彭博社城市實驗室貨運自行車如何讓城市擺脱污染貨車日本的經濟復興未能拯救其消失的小鎮紐約學校校長班克斯在聯邦調查中離職獨家：帕洛阿爾託女子學校借款1.06億美元阿普利亞德於1969年在舊金山進行研究，觀察了三類街道：輕交通（每天2000輛車）、中等交通（8000輛車）和重交通（16000輛車）。他的發現是，輕交通街道的居民比重交通街道的居民多了兩個鄰居朋友和兩倍的熟人。

接受阿普利亞德採訪的居民還談到了他們所認為的家園。在重交通街道，受訪者表示他們的公寓，或者可能是他們的建築，算作“家”。在輕交通街道，人們通常將整個街區視為家。當被要求畫出他們街道的圖畫時，他們也提供了更多的細節。

下面的視頻，由 Streetfilms 製作（屬於Streetsblog組織，值得披露的是，我曾在這裏工作），很好地圖示化了阿普利亞德的發現。

在2008年，西英格蘭大學的研究員約書亞·哈特在英國布里斯托爾市測試阿普利亞德的假設（PDF）。他遇到了 與阿普利亞德相似的結果。重交通街道上的人感到被汽車圍困；而在安靜街道上的人則感受到更強的社區感。中等交通街道上的人（在這種情況下每天有8420輛車）的評論尤其令人深思：

一對在他們的房子裏住了48年的老夫婦表示，MEDIUM街“並不是很鄰里或友好，因為你在一條主幹道上。”

在MEDIUM街上採訪的最年長居民是一位91歲的老人，他在同一所房子裏住了81年，當被問及如何描述他的街道時，他説“交通真的是主要問題——因為汽車，生活發生了巨大的變化。鄰居們不像以前那樣見面，因為人們從前門出來，上車，回家時又是如此。”一位二十多歲的單身女性形容MEDIUM街“在交通方面很繁忙，頗為冷漠——繁忙的一部分意味着這裏並不像一個社區。”一位年長的女性甚至説“如果你在這裏去世，沒人會知道。”

一位住在MEDIUM街的母親表示，她積極勸阻孩子們與街對面的朋友交往，以避免經常穿越繁忙的馬路——這直接證明了交通流量會妨礙社交網絡的發展。

自從阿普利亞德進行實地調查以來，美國每千人擁有的車輛數量已從大約545輛上升到828輛。在發展中國家，特別是中國、印度和巴西，這一增長更為顯著。隨着全球交通的增加，人們會變得更加孤獨嗎？證據確實表明答案是肯定的。

也許我們應該以與Facebook同樣的緊迫感來擔憂和討論交通對我們生活的影響。

頂部圖片：塔拉斯·維希尼亞/ Shutterstock.com